SPENO SRR 16 M-1 都市鉄道用研削列車
SPENO SRR 16 Mは、地下鉄および路面電車網向けのコンパクトな16ストーン式レール研削列車です。 メーカーが公表している資料によると、平底レールや溝付きレール、開線区間、分岐器、急カーブ、急勾配での作業が可能とされています。モデル名の接尾辞は重要であり、M-1、M-3、M-5は関連する構成ですが、同一の仕様ではありません。.
最終情報確認日：2026年9月17日 · M-1ファミリーの概要（M-3のデータは別途記載）
SPENO SRR 16 Mとは何ですか？
SRR 16 Mは、SPENO International社が開発した、スペースに制約のある都市部ネットワーク向けのコンパクトなレール研削プラットフォームです。このシリーズは、16箇所の回転式研削ポジションに加え、自走式運転機能、車載計測システム、および環境制御システムを兼ね備えています。.
メーカーの資料によると、SRR 16 Mは、曲線半径、勾配、トンネル、溝付きレール、および短い保守作業時間といった条件により、より大型の本線用研削列車が実用的に使用できない地下鉄や路面電車の作業向けに位置づけられています。.
証拠の範囲： 公開情報源では、SRR 16 M シリーズにはいくつかの世代が存在することが確認されています。このページでは、主要なモデルとして SRR 16 M-1 を採用していますが、マドリード地下鉄（Metro de Madrid）による数値仕様については、SRR 16 M-3 のデータであることが明確に表記されています。.
SRR 16 M-1、M-3、M-5：それぞれの違いは何ですか？
あるサフィックスにおける寸法、重量、速度、または消耗品の承認が、別のサフィックスにおいても保証されているとはみなさないでください。完全な型式名称および機体関連書類を確認してください。.
SPENO SRR 16 M フォトギャラリー
これらの写真は、ハリブ（Haribu）のRhB車両写真アーカイブに収蔵されているSRR 16 M-5型を写したものです。これらは同シリーズの車体外装の配置を記録したものではありますが、M-1型やM-3型の寸法や装備を推測するために使用すべきではありません。.
写真出典： Haribu — 『Speno SRR 16 M-5』アルバム. 画像は、M-5型に関する視覚的な参考資料として掲載されています。.
SPENO SRR 16 M はどこで使用されていますか？
都市部の通行制限や、夜間作業の制限時間内でのコンパクトな研削作業。.
メーカーの資料には、SRR 16 M シリーズの 2 種類のレール形状が記載されています。.
このプラットフォームは、直線区間だけでなく、分岐器や転線器のある区間についても説明されています。.
地下や地上を走るシステムに共通する、スペースに制約のある配置に合わせて設計されています。.
どのような技術仕様が公開されていますか？
以下の数値は、マドリード地下鉄のE-501 SRR 16 M-3に関するものであり、すべてのSRR 16 M-1やM-5に当てはまるわけではありません。これらは、同シリーズの中で確認されている最も完全な公開仕様として掲載されています。.
SRR 16 M シリーズには、どのようなシステムが記載されていますか？
車載計測
メトロの文書には、縦断および横断プロファイル管理のための測定機器および校正要件が明記されています。.
集塵
M-3構成には、研削粉塵吸引装置が含まれており、公表されている処理能力は12,000 m³/hである。.
防火
マドリード地下鉄の車両には、車載型自動消火システムが搭載されている。.
吐出能力
公開されている資料によると、この車両は分岐器やその他の特殊な線路設備でも走行可能であるとのことです。.
SPENO SRR 16 M-1 砥石：250 × 78 × 150 mm
同サイトの砥石カタログには、SPENO RR24およびSRR16M-1用の250 × 78 × 150 mmの樹脂結合砥石が掲載されており、公表されている最大運転速度は50 m/sとなっています。.
- 外径
- 250ミリメートル
- 厚さ
- 78ミリメートル
- 内径
- 150ミリメートル
- 最高速度
- 50メートル毎秒
互換性の確認が必要です： 調達または設置の前に、SRR 16 Mという正確な接尾語、現在のホイール刻印、ボアおよびフランジの配置、承認済み図面、研磨材の仕様、および機械の回転速度を確認してください。.
購入者は注文する前に、どのような点を確認すべきでしょうか？
SPENO SRR 16 M よくある質問
SPENO SRR 16 Mとは何ですか？
これは、地下鉄や路面電車など、スペースに制約のある鉄道網向けに開発された、コンパクトな16ストーンのレール研削列車です。.
SRR 16 M-1とSRR 16 M-3は同じものですか？
これらは同じモデルファミリーに属していますが、構成が異なります。数値上のM-3の仕様は、M-1の保証値として扱うべきではありません。.
砥石はいくつ使いますか？
メトロの公開ドキュメントによると、SRR 16 Mx シリーズは、電動モーターで駆動される 16 個の回転砥石を採用しているとのことです。.
溝付きレールや分岐器を研削できますか？
メーカーの資料によると、SRR 16 Mの用途には、平底レール、溝付きレール、オープントラック、分岐器などが挙げられている。.
研削速度はどれくらいですか？
マドリード地下鉄のSRR 16 M-3型については、時速2～6 kmと報告されています。他のバリエーションについては、その数値を確認してください。.
SRR16M-1にはどの砥石が推奨されていますか？
同サイトのカタログには、250 × 78 × 150 mm のホイールが記載されており、公表されている最高速度は 50 m/s です。なお、機械ごとの承認は引き続き必要です。.
測定システムや防塵システムも含まれていますか？
はい。M-3の公開文書には、車載計測システム、研削粉塵吸引システム、および防火システムについて記載されています。.
現在、SPENOではどのSRR 16 Mのバリエーションが掲載されていますか？
SPENOの現在の欧州における契約用車両リストには、SRR 16 M-5が含まれており、また、販売対象の機械としてSRR 16 Mも掲載されています。.
出典および編集上の検証方法
- SPENOの公式機械ラインナップ — 家族向け申請および現在のSRR 16 M-5機体一覧。.
- マドリード地下鉄の公共調達実績 — E-501 SRR 16 M-3 技術サービス文書。.
- Vía Libre SRR 16 M-3 レポート — 公表された寸法および性能数値。.
- ベレッタ・モデル SRR 16 M-1 アーカイブ — モデルのアイデンティティとイメージの参照。.
- 250 × 78 × 150 mm の砥石 — 車輪の寸法と最高速度。.
編集レビュー：2026年9月17日。「ファミリーの特徴」、「M-1識別情報」、「M-3数値データ」、「M-5車両状況」はそれぞれ個別に記載されています。ホイールの互換性については、各機種ごとに確認が必要です。.