Trem de retificação ferroviária urbana SPENO SRR 16 M-1
O SPENO SRR 16 M é um trem de retificação de trilhos compacto de 16 pedras, destinado a redes de metrô e bonde. O material publicado pelo fabricante descreve o trabalho em trilhos de base plana e ranhurados, vias abertas, desvios, curvas fechadas e declives acentuados. Os sufixos dos modelos são importantes: M-1, M-3 e M-5 são configurações relacionadas, mas não idênticas.
Última revisão da fonte: 17 de setembro de 2026 · Visão geral da família M-1 com dados do M-3 identificados separadamente
O que é o SPENO SRR 16 M?
O SRR 16 M é a plataforma compacta de retificação de trilhos da SPENO International, projetada para redes urbanas com espaço limitado. A linha combina 16 posições rotativas de retificação com operação autopropulsada, além de sistemas integrados de medição e controle ambiental.
De acordo com o fabricante, o SRR 16 M é indicado para trabalhos em metrôs e bondes, onde o raio das curvas, os declives, os túneis, os trilhos ranhurados e as janelas de manutenção curtas tornam impraticável o uso de um trem de retificação maior, do tipo utilizado em linhas principais.
Limite da evidência: Fontes públicas identificam várias gerações do SRR 16 M. Esta página utiliza o SRR 16 M-1 como identificação principal do modelo, enquanto as especificações numéricas do Metrô de Madri são claramente identificadas como dados do SRR 16 M-3.
SRR 16 M-1, M-3 e M-5: qual é a diferença?
Não considere as dimensões, o peso, a velocidade ou a aprovação de consumíveis de um sufixo como garantidos para outro. Confirme a designação completa do modelo e a documentação da frota.
Galeria de fotos do SPENO SRR 16 M
Essas fotografias mostram a variante SRR 16 M-5 do Arquivo Fotográfico de Material Rodante da RhB de Haribu. Elas documentam a configuração externa dessa família de veículos, mas não devem ser utilizadas para inferir as dimensões ou o equipamento das variantes M-1 ou M-3.
Fonte da foto: Haribu — Álbum Speno SRR 16 M-5. As imagens são apresentadas como referência visual para a variante M-5.
Onde o SPENO SRR 16 M é utilizado?
Trabalho de fresagem compacto, dentro dos limites de espaço urbano e com ocupação noturna limitada.
A documentação do fabricante identifica os dois tipos de trilhos da família SRR 16 M.
A plataforma é descrita tanto para trilhos retos quanto para áreas de agulhas e desvios.
Projetado para alinhamentos com restrições, comuns em sistemas subterrâneos e que circulam nas ruas.
Quais especificações técnicas estão disponíveis ao público?
Os valores a seguir referem-se ao E-501 SRR 16 M-3 do Metrô de Madri, e não a todos os modelos SRR 16 M-1 ou M-5. Eles foram incluídos por serem a configuração pública mais completa encontrada para essa família de veículos.
Quais sistemas estão documentados na família SRR 16 M?
Medição a bordo
A documentação do metrô identifica os equipamentos de medição e os requisitos de calibração para o controle dos perfis longitudinal e transversal.
Extração de poeira
A configuração M-3 inclui um grupo de extração de pó de retificação; a capacidade declarada é de 12.000 m³/h.
Proteção contra incêndios
Um sistema autônomo de extinção de incêndio integrado está previsto para o veículo do Metrô de Madri.
Capacidade de produção
A documentação pública indica que o veículo pode operar em desvios e outros tipos de vias especiais.
Discos de retificação SPENO SRR 16 M-1: 250 × 78 × 150 mm
O catálogo de rebolos do site lista o rebolo com ligante de resina de 250 × 78 × 150 mm para as referências SPENO RR24 e SRR16M-1, com uma velocidade máxima de operação publicada de 50 m/s.
- Diâmetro externo
- 250 mm
- Espessura
- 78 mm
- Diâmetro interno
- 150 mm
- Velocidade máxima
- 50 m/s
É necessária uma verificação de compatibilidade: Confirme o sufixo exato SRR 16 M, a marcação atual do disco, o diâmetro interno e a disposição do flange, o desenho aprovado, a especificação do abrasivo e a velocidade da máquina antes da aquisição ou instalação.
O que os compradores devem verificar antes de fazer o pedido?
Perguntas frequentes sobre o SPENO SRR 16 M
O que é o SPENO SRR 16 M?
Trata-se de um trem compacto de afiação de trilhos de 16 stone, desenvolvido para metrôs, bondes e outras redes ferroviárias com espaço limitado.
O SRR 16 M-1 é o mesmo que o SRR 16 M-3?
Eles pertencem à mesma família de modelos, mas apresentam configurações diferentes. As especificações numéricas do M-3 não devem ser consideradas como valores garantidos do M-1.
Quantas pedras de moagem ele utiliza?
A documentação pública da Metro descreve a família SRR 16 Mx como composta por 16 pedras de esmerilhamento giratórias acionadas por motores elétricos.
Ele consegue retificar trilhos ranhurados e desvios?
A lista de materiais do fabricante inclui trilhos de fundo plano, trilhos ranhurados, trilhos abertos e desvios entre as aplicações do SRR 16 M.
Qual é a velocidade de retificação?
A velocidade da configuração SRR 16 M-3 do Metrô de Madri é de 2 a 6 km/h. Confirme o valor para outras variantes.
Qual rebanco é recomendado para o SRR16M-1?
O catálogo do site menciona uma roda de 250 × 78 × 150 mm com uma velocidade máxima declarada de 50 m/s. Ainda é necessária a homologação específica para a máquina.
Isso inclui sistemas de medição e controle de poeira?
Sim. A documentação pública do M-3 identifica os sistemas de medição a bordo, de extração de pó de retificação e de proteção contra incêndio.
Qual variante do SRR 16 M está atualmente listada pela SPENO?
A lista atual da frota de máquinas contratadas pela SPENO na Europa inclui o modelo SRR 16 M-5 e também lista o SRR 16 M entre as máquinas oferecidas para venda.
Fontes e método de revisão editorial
- Linha oficial de máquinas da SPENO — pedidos de família e lista atualizada da frota SRR 16 M-5.
- Registro de licitações do Metrô de Madri — Documentação de serviço técnico E-501 SRR 16 M-3.
- Relatório da Vía Libre SRR 16 M-3 — dimensões e dados operacionais divulgados.
- Arquivo dos modelos Beretta SRR 16 M-1 — referência à identidade e à imagem da modelo.
- Rebolo de 250 × 78 × 150 mm — dimensões das rodas e velocidade máxima.
Revisão editorial: 17 de setembro de 2026. As características da família, a identidade M-1, os dados numéricos M-3 e o status da frota M-5 são mantidos separadamente. A compatibilidade das rodas está sujeita à confirmação específica para cada máquina.