SPENO SRR 16 M-1 Şehir İçi Demiryolu Taşlama Treni
SPENO SRR 16 M, metro ve tramvay ağları için tasarlanmış kompakt, 16-stone kapasiteli bir ray taşlama trenidir. Üretici tarafından yayınlanan belgelerde, düz tabanlı ve oluklu raylar, açık hatlar, makaslar, keskin virajlar ve dik eğimlerde yapılan çalışmalar anlatılmaktadır. Model son ekleri önemlidir: M-1, M-3 ve M-5 birbiriyle ilişkili ancak aynı konfigürasyonlara sahip değildir.
Son kaynak gözden geçirme tarihi: 17 Eylül 2026 · M-1 ailesine genel bakış ve ayrı olarak belirtilmiş M-3 verileri
SPENO SRR 16 M nedir?
SRR 16 M, SPENO International’ın dar alanlı kentsel ağlar için tasarladığı kompakt ray taşlama platformudur. Bu ürün ailesi, 16 adet döner taşlama pozisyonunu kendinden tahrikli çalışma, yerleşik ölçüm ve çevre kontrol sistemleriyle bir araya getirir.
Üretici, SRR 16 M modelini, viraj yarıçapları, eğimler, tüneller, oluklu raylar ve kısa bakım süreleri nedeniyle daha büyük bir ana hat taşlama treninin kullanılamadığı metro ve tramvay işleri için tasarlamıştır.
Kanıt sınırı: Kamuya açık kaynaklarda SRR 16 M serisinin çeşitli nesilleri belirtilmektedir. Bu sayfada ana model kimliği olarak SRR 16 M-1 kullanılırken, Metro de Madrid’den alınan sayısal teknik özellikler açıkça SRR 16 M-3 verileri olarak belirtilmiştir.
SRR 16 M-1, M-3 ve M-5: Aralarındaki fark nedir?
Bir model kodundaki boyutlar, ağırlık, hız veya sarf malzemesi onayının başka bir model için de geçerli olduğu varsayılmamalıdır. Tam model kodunu ve filo belgelerini teyit ediniz.
SPENO SRR 16 M fotoğraf galerisi
Bu fotoğraflar, Haribu RhB Demiryolu Araçları Fotoğraf Arşivi’nde yer alan SRR 16 M-5 modelini göstermektedir. Bu fotoğraflar, söz konusu serinin dış yapısını belgelemektedir; ancak M-1 veya M-3 modellerinin boyutları ya da donanımı hakkında bir sonuca varmak için kullanılmamalıdır.
Fotoğraf kaynağı: Haribu — Speno SRR 16 M-5 albümü. Resimler, M-5 varyantı için görsel bir referans olarak sunulmuştur.
SPENO SRR 16 M nerede kullanılır?
Kentsel alanların izin verdiği sınırlar içinde ve sınırlı gece çalışma süreleri kapsamında gerçekleştirilen kompakt taşlama çalışmaları.
Üretici belgelerinde, SRR 16 M serisine ait her iki ray tipi de belirtilmiştir.
Platform, hem düz raylar hem de makas ve sapak alanları için açıklanmaktadır.
Yeraltı ve cadde üstü sistemlerde sıkça rastlanan kısıtlı hizalamalar için tasarlanmıştır.
Hangi teknik özellikler kamuya açık olarak erişilebilir?
Aşağıdaki değerler, Metro de Madrid’in E-501 SRR 16 M-3 modelini tanımlamaktadır; her SRR 16 M-1 veya M-5 modelini değil. Bu değerler, söz konusu seri için bulunan en eksiksiz kamuya açık konfigürasyon olması nedeniyle buraya dahil edilmiştir.
SRR 16 M serisinde hangi sistemler belgelenmiştir?
Araç içi ölçüm
Metro belgelerinde, boyuna ve enine profil kontrolü için ölçüm ekipmanları ve kalibrasyon gereklilikleri belirtilmiştir.
Toz emme
M-3 konfigürasyonu, taşlama tozu emme grubunu içermektedir; bildirilen kapasite 12.000 m³/saattir.
Yangın güvenliği
Madrid Metrosu araçlarında araç içi otonom yangın söndürme sistemi bulunmakta.
Katılım kapasitesi
Kamuya açık belgelere göre, araç makaslar ve diğer özel hat düzenlemelerinde çalışabilmektedir.
SPENO SRR 16 M-1 taşlama taşı: 250 × 78 × 150 mm
Sitedeki taşlama diski kataloğunda, SPENO RR24 ve SRR16M-1 referans numaralı, 250 × 78 × 150 mm boyutlarındaki reçine bağlayıcılı disk yer almaktadır; bu diskin yayınlanan maksimum çalışma hızı 50 m/s’dir.
- Dış çap
- 250 mm
- Kalınlık
- 78 mm
- İç çap
- 150 mm
- Maksimum hız
- 50 m/s
Uyumluluk kontrolü gereklidir: Satın alma veya kurulum öncesinde, tam SRR 16 M son eki, mevcut tekerlek işaretlemesi, delik çapı ve flanş düzeni, onaylı çizim, aşındırıcı özellikleri ve makine hızını teyit ediniz.
Alıcılar sipariş vermeden önce neleri teyit etmelidir?
SPENO SRR 16 M SSS
SPENO SRR 16 M nedir?
Bu, metro, tramvay ve diğer dar alanlı demiryolu ağları için geliştirilmiş, kompakt bir 16-stone ray taşlama trenidir.
SRR 16 M-1 ile SRR 16 M-3 aynı mıdır?
Aynı model ailesine ait olsalar da farklı konfigürasyonlara sahiptirler. M-3’ün sayısal teknik özellikleri, M-1 için garantili değerler olarak değerlendirilmemelidir.
Kaç tane taşlama taşı kullanıyor?
Public Metro belgelerinde, SRR 16 Mx serisinin elektrik motorlarıyla tahrik edilen 16 adet dönen taşlama taşı kullandığı belirtilmektedir.
Yivli rayları ve makasları taşlayabilir mi?
Üreticinin malzeme listesinde, SRR 16 M uygulamaları arasında düz tabanlı ray, oluklu ray, açık ray ve makaslar yer almaktadır.
Öğütme hızı nedir?
Madrid Metrosu’nun SRR 16 M-3 konfigürasyonunun hızının 2-6 km/h olduğu bildirilmektedir. Diğer varyantlar için bu değeri teyit edin.
SRR16M-1 için hangi taşlama taşı önerilmektedir?
Sitenin kataloğunda, yayınlanan maksimum hızı 50 m/s olan 250 × 78 × 150 mm boyutlarında bir tekerlek belirtilmiştir. Makineye özgü onay hâlâ gereklidir.
Ölçüm ve toz kontrol sistemleri de dahil mi?
Evet. Kamuya açık M-3 belgelerinde, araç içi ölçüm sistemleri, taşlama tozu emme sistemleri ve yangın koruma sistemleri belirtilmiştir.
SPENO'da şu anda hangi SRR 16 M modeli listeleniyor?
SPENO’nun güncel Avrupa kiralama filosu listesinde SRR 16 M-5 yer almaktadır; ayrıca satışa sunulan makineler arasında SRR 16 M de bulunmaktadır.
Kaynaklar ve editoryal inceleme yöntemi
- SPENO resmi makine serisi — aile başvuruları ve güncel SRR 16 M-5 filo listesi.
- Madrid Metrosu kamu ihale kaydı — E-501 SRR 16 M-3 teknik servis belgeleri.
- Vía Libre SRR 16 M-3 raporu — yayınlanmış boyutlar ve işletme verileri.
- Beretta SRR 16 M-1 modelleri arşivi — model kimliği ve görsel referansı.
- 250 × 78 × 150 mm taşlama diski — tekerlek boyutları ve azami hız.
Editör incelemesi: 17 Eylül 2026. Aile özellikleri, M-1 kimlik bilgisi, M-3 sayısal veriler ve M-5 filo durumu ayrı tutulmaktadır. Tekerlek uyumluluğu, makineye özgü bir doğrulamaya tabidir.