Remorque de meulage de rails ATMO de Plasser & Theurer
Le Plasser ATMO est une remorque compacte de meulage de rails destinée à l'entretien acoustique et préventif des réseaux de tramways et de métro léger. Il combine le meulage oscillant et le meulage par glissement, intervient dans des courbes d'un rayon minimal de 17,5 m et permet de traiter les rails Vignole, les rails rainurés et les rails encastrés dans le revêtement routier.
Sources consultées : informations officielles sur les produits de Plasser & Theurer et brochure ATMO d'InnoTrans 2022
Qu'est-ce que le Plasser ATMO ?
ATMO est l'acronyme de « Automatic Track Machine Oscillator » (oscillateur automatique pour machines de voie). Plasser & Theurer a développé cette machine sous la forme d'une remorque de meulage compacte et sans personnel, destinée à l'entretien des voies ferrées urbaines, en particulier des réseaux de tramways et de métro léger où les gabarits étroits, les petits rayons de courbure et les créneaux d'entretien courts limitent l'utilisation de véhicules de meulage plus volumineux.
La remorque dispose de sa propre alimentation électrique pour l'équipement de meulage, mais n'est pas présentée comme un véhicule automoteur. Elle peut être poussée ou tractée par un véhicule ferroviaire ou un véhicule rail-route adapté, ce qui permet aux opérateurs d'adapter la composition du train aux conditions locales en matière de flotte et d'accès.
Réponse courte : ATMO est choisi pour le meulage acoustique et préventif dans les réseaux urbains à espace restreint. Sa principale particularité réside dans la combinaison, au sein d’une même remorque, d’un meulage oscillant intensif et d’un meulage par glissement à vitesse variable.
Comment fonctionne le système de broyage ATMO ?
Les pierres se déplacent longitudinalement sur la surface du rail. Selon Plasser & Theurer, ce mode de fonctionnement permet d'atteindre un taux d'enlèvement plus élevé que le meulage par glissement et favorise un traitement plus intensif des irrégularités locales de la surface.
Les pierres restent en contact glissant avec le rail pendant le déplacement de la remorque. Ce mode permet un traitement flexible à différentes vitesses et ne nécessite pas de vitesse minimale de traitement.
La conception de l'unité de meulage permet de maintenir les meules alignées avec la tête de rail dans les virages serrés. La page du fabricant indique actuellement un rayon minimal de 17,5 m en mode de fonctionnement.
L'eau rince les meules. Le fabricant précise que ce procédé ne génère aucune étincelle, ce qui réduit les risques d'incendie lors de l'utilisation dans la rue ou à proximité de la végétation.
Où utilise-t-on le Plasser ATMO ?
Le lissage des irrégularités de la tête de rail permet de réduire à la source l'excitation roue-rail, le bruit de roulement et les vibrations.
Un traitement léger régulier permet de limiter la détérioration précoce de la surface avant qu'une remise en état plus approfondie ne s'avère nécessaire.
Le meulage humide par glissement permet d'éliminer les résidus de feuilles, les films lubrifiants et autres dépôts qui nuisent à l'adhérence roue-rail.
Ce système est destiné aux rails Vignole, aux rails rainurés et aux rails encastrés dans le revêtement routier.
Les déploiements publiés et les rapports des fabricants décrivent des travaux réalisés avec Wiener Linien et Odense Letbane, ainsi que des démonstrations menées dans d'autres réseaux urbains européens. Les résultats dépendent de l'état des rails, des paramètres de meulage, du nombre de passages et du consommable choisi.
Quels sont les résultats de performance qui ont été communiqués concernant ATMO ?
Plasser & Theurer a publié les résultats d'essais de développement et d'applications chez des clients. Ces chiffres indiquent les performances obtenues avec des configurations spécifiques ; il ne s'agit pas de valeurs garanties pour toutes les conditions de voie ou tous les programmes d'exploitation.
Comment interpréter ces chiffres : L'enlèvement de matière, l'amélioration de la rugosité et la réponse au bruit dépendent de la dureté du rail, de la contamination, de la longueur d'onde du défaut, de la force verticale, des paramètres d'oscillation, de la vitesse de travail et du nombre de passes.
Galerie Plasser ATMO
Caractéristiques techniques du Plasser ATMO
La page publique actuelle du produit renvoie vers la fiche technique détaillée de la machine via un formulaire de contact. Les valeurs qui n'ont pas été officiellement confirmées par le fabricant ont été volontairement omises ici.
Pourquoi utiliser ATMO dans un réseau urbain ?
Cette remorque compacte peut être intégrée dans des compositions de trains adaptées et utilisée sans fermeture de ligne supplémentaire, lorsque les règles d'exploitation locales le permettent.
Les virages serrés, les passages étroits, les rails rainurés et les voies encastrées constituent des contraintes de conception essentielles plutôt que des applications secondaires.
Le meulage acoustique permet de traiter la surface du rail à l'origine du bruit de roulement, contribuant ainsi à réduire le bruit lors du passage des véhicules.
L'absence de vitesse minimale de meulage permet d'effectuer le traitement malgré les variations de vitesse de fonctionnement et dans les tronçons urbains où l'espace est restreint.
En quoi l'ATMO se distingue-t-il d'un train de meulage ferroviaire classique ?
Cette comparaison porte sur les catégories de machines et ne constitue pas une limite universelle de capacité. La planification du projet doit s'appuyer sur l'état mesuré des rails, l'objectif d'enlèvement et les paramètres de traitement approuvés par l'exploitant.
Quels sont les éléments qui dépendent de la configuration ?
La fiche technique de la machine et les rapports publics relatifs au projet décrivent le procédé et le principe de fonctionnement, mais ne fournissent pas de spécifications publiques et universelles concernant les meules. La géométrie des meules, la composition de l'abrasif, leur fixation, la vitesse autorisée et les paramètres de traitement peuvent varier en fonction de la configuration de la machine et du contrat.
Cette page ne fait aucune allégation concernant les meules. Une référence de consommable ne doit être ajoutée qu’une fois que le schéma de l’unité de broyage ATMO installée, le marquage des pierres et les documents d’homologation de Plasser & Theurer sont disponibles.
FAQ Plasser ATMO
Que signifie l'acronyme ATMO ?
ATMO signifie « Automatic Track Machine Oscillator ».
L'ATMO est-il automoteur ?
Il s'agit d'une remorque de meulage qui est poussée ou tractée par un véhicule ferroviaire ou un véhicule rail-route adapté.
Quelles méthodes de broyage utilise-t-il ?
Elle combine le meulage oscillant et le meulage par glissement au sein d'une même unité de travail.
Quel est le rayon de courbure minimal d'utilisation ?
La page produit actuelle de Plasser & Theurer indique une longueur de 17,5 m en mode de travail.
Quels types de rails ATMO peut-il traiter ?
Le fabricant mentionne les rails Vignole, les rails rainurés et les rails encastrés dans le revêtement routier.
L'ATMO peut-il fonctionner à faible vitesse ?
Oui. Plasser & Theurer précise que le traitement préventif peut être effectué à différentes vitesses, sans vitesse minimale de traitement.
Pourquoi ce procédé utilise-t-il de l'eau ?
Le rinçage des meules facilite le broyage humide et empêche les étincelles de jaillir, ce qui réduit les risques d'incendie.
Quelle meule convient à l'ATMO ?
Aucune spécification universelle relative à la pierre n'a été validée. Veuillez vérifier la configuration de la machine, le marquage de la pierre, les dimensions, le montage et la documentation homologuée avant de procéder à la sélection.
Sources et notes de lecture
- Plasser & Theurer – Plasser ATMO, page officielle actuelle du produit.
- Plasser & Theurer, Plasser ATMO – Meulage acoustique et préventif, brochure InnoTrans 2022.
- Des rails silencieux grâce à ATMO, article technique du fabricant.
- Évolutions de la recherche dans le domaine du transport ferroviaire urbain, Contexte de développement d'ATMO.
Révision éditoriale : 17 septembre 2026. Les valeurs actuelles fournies par le fabricant prévalent sur les chiffres antérieurs relatifs aux prototypes. Aucune compatibilité avec les meules n'est revendiquée.