Plasser & Theurer ATMO Schienenschleifwagen
Der Plasser ATMO ist ein kompakter Schienenschleifanhänger für die akustische und vorbeugende Instandhaltung in Straßenbahn- und Stadtbahnnetzen. Er kombiniert Oszillations- und Gleitschleifen, arbeitet in Kurven mit einem Radius von bis zu 17,5 m und kann Vignole-Schienen, Rillenschienen sowie in Straßenbeläge eingebettete Schienen bearbeiten.
Quellenangabe: Offizielle Produktinformationen von Plasser & Theurer und ATMO-Broschüre zur InnoTrans 2022
Was ist der Plasser ATMO?
ATMO steht für „Automatic Track Machine Oscillator“. Plasser & Theurer hat die Maschine als kompakten, unbemannten Schleifanhänger für die Instandhaltung städtischer Schienennetze entwickelt, insbesondere für Straßenbahn- und Stadtbahnnetze, in denen enge Bauweiten, kleine Kurvenradien und kurze Wartungsfenster den Einsatz größerer Schleiffahrzeuge einschränken.
Der Anhänger verfügt über eine eigene Stromversorgung für die Schleifausrüstung, wird jedoch nicht als selbstfahrendes Fahrzeug angeboten. Er kann von einem geeigneten Schienenfahrzeug oder einem Schienen-Straßen-Fahrzeug geschoben oder gezogen werden, sodass die Betreiber den Zugverband an die örtlichen Flotten- und Zugangsbedingungen anpassen können.
Kurze Antwort: ATMO wird für akustisches und präventives Schleifen in beengten städtischen Netzwerken eingesetzt. Sein Hauptmerkmal ist die Kombination aus intensivem oszillierendem Schleifen und geschwindigkeitsflexiblem Gleitschleifen in einem einzigen Anhänger.
Wie funktioniert das ATMO-Schleifsystem?
Die Steine bewegen sich in Längsrichtung über die Schienenoberfläche. Laut Plasser & Theurer wird mit diesem Verfahren eine höhere Abtragsrate als beim Gleitschleifen erzielt und eine intensivere Bearbeitung lokaler Oberflächenunebenheiten ermöglicht.
Die Steine bleiben während der Fahrt des Wagens in Gleitkontakt mit der Schiene. Dieser Modus ermöglicht eine flexible Bearbeitung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und erfordert keine Mindestbearbeitungsgeschwindigkeit.
Die Konstruktion der Schleifeinheit sorgt dafür, dass die Schleifsteine auch in engen Kurven stets auf Höhe des Schienenkopfes bleiben. Auf der aktuellen Herstellerseite wird für den Betriebsmodus ein Mindestradius von 17,5 m angegeben.
Die Schleifsteine werden mit Wasser gespült. Der Hersteller beschreibt den Prozess als funkenfrei, wodurch die Brandgefahr beim Einsatz auf Straßen und in der Nähe von Vegetation verringert wird.
Wo wird Plasser ATMO eingesetzt?
Durch das Ausgleichen von Unebenheiten an der Schienenoberkante lassen sich Rad-Schiene-Anregungen, Rollgeräusche und Schwingungen bereits an der Quelle reduzieren.
Eine regelmäßige Lichtbehandlung trägt dazu bei, frühe Oberflächenbeschädigungen einzudämmen, bevor eine intensivere Sanierung erforderlich wird.
Durch Nassschleifen lassen sich Blattrückstände, Schmierfilme und andere Ablagerungen entfernen, die die Haftung zwischen Rad und Schiene beeinträchtigen.
Das System ist für Vignole-Schienen, gerillte Schienen und in Straßenbeläge eingebettete Schienen vorgesehen.
In veröffentlichten Anwendungsbeispielen und Herstellerberichten wird die Zusammenarbeit mit den Wiener Linien und Odense Letbane sowie Vorführungen in anderen europäischen Stadtbahnnetzen beschrieben. Die Ergebnisse hängen vom Zustand der Schienen, den Schleifparametern, der Anzahl der Durchgänge und dem gewählten Verschleißteil ab.
Welche Leistungsergebnisse wurden für ATMO gemeldet?
Plasser & Theurer hat Ergebnisse aus Entwicklungstests und Kundenanwendungen veröffentlicht. Diese Zahlen zeigen, welche Leistungen bestimmte Konfigurationen erzielt haben; es handelt sich dabei nicht um garantierte Werte für jeden Schienenzustand oder jedes Betriebsprogramm.
So interpretieren Sie die Zahlen: Der Materialabtrag, die Verbesserung der Oberflächenrauheit und das Schwingungsverhalten hängen von der Schienenhärte, der Verschmutzung, der Wellenlänge des Defekts, der vertikalen Kraft, den Schwingungseinstellungen, der Arbeitsgeschwindigkeit und der Anzahl der Durchgänge ab.
Plasser ATMO-Galerie
Technische Daten Plasser ATMO
Auf der aktuellen öffentlichen Produktseite ist das detaillierte Maschinen-Datenblatt hinter einem Kontaktformular versteckt. Werte, die vom Hersteller nicht ausdrücklich bestätigt wurden, wurden hier bewusst weggelassen.
Warum sollte man ATMO in einem städtischen Netzwerk einsetzen?
Der kompakte Anhänger kann in geeignete Zugverbände integriert und – sofern die örtlichen Betriebsvorschriften dies zulassen – ohne zusätzliche Streckensperrung eingesetzt werden.
Enge Kurven, geringe Abstände, gerillte Schienen und eingebettete Gleise sind zentrale Konstruktionsvorgaben und keine sekundären Anwendungsfälle.
Durch das akustische Schleifen wird die Schienenoberfläche behandelt, die Rad-Schiene-Geräusche verursacht, wodurch ein leiserer Fahrzeugdurchgang ermöglicht wird.
Da keine Mindestschleifgeschwindigkeit vorgeschrieben ist, ist die Bearbeitung auch bei Änderungen der Betriebsgeschwindigkeit und in beengten städtischen Abschnitten möglich.
Inwiefern unterscheidet sich ATMO von einem herkömmlichen Schienenschleifzug?
Dieser Vergleich beschreibt Maschinenklassen und stellt keine allgemeingültige Leistungsgrenze dar. Die Projektplanung sollte sich auf den gemessenen Schienenzustand, das Abtragungsziel und die vom Betreiber genehmigten Bearbeitungsparameter stützen.
Was bleibt konfigurationsabhängig?
Auf der Maschinenseite und in den öffentlichen Projektberichten werden der Prozess und das Betriebskonzept beschrieben, es wird jedoch keine öffentliche, allgemeingültige Spezifikation für Schleifscheiben bereitgestellt. Die Geometrie der Schleifscheiben, die Zusammensetzung des Schleifmittels, die Befestigung, die zugelassene Drehzahl sowie die Behandlungsparameter können je nach Maschinenkonfiguration und Vertrag variieren.
Auf dieser Seite werden keine Angaben zu Schleifscheiben gemacht. Ein Verweis auf Verbrauchsmaterialien sollte erst hinzugefügt werden, wenn die Zeichnung der installierten ATMO-Schleifeinheit, die Steinmarkierung und die Zulassungsunterlagen von Plasser & Theurer vorliegen.
Plasser ATMO – Häufig gestellte Fragen
Wofür steht ATMO?
ATMO steht für „Automatic Track Machine Oscillator“.
Ist der ATMO selbstfahrend?
Es handelt sich um einen Schleifwagen, der von einem geeigneten Schienenfahrzeug oder einem Schienen-Straßen-Fahrzeug geschoben oder gezogen wird.
Welche Schleifverfahren werden dabei angewendet?
Es vereint Oszillationsschleifen und Gleitschleifen in einer Arbeitseinheit.
Wie groß ist der kleinste Kurvenradius?
Auf der aktuellen Produktseite von Plasser & Theurer sind 17,5 m im Arbeitsmodus angegeben.
Welche Schienentypen kann ATMO bearbeiten?
Der Hersteller führt Vignole-Schienen, gerillte Schienen und in Straßenbeläge eingelassene Schienen auf.
Funktioniert ATMO auch bei niedriger Geschwindigkeit?
Ja. Laut Plasser & Theurer kann die vorbeugende Behandlung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten durchgeführt werden, ohne dass eine Mindestgeschwindigkeit vorgeschrieben ist.
Warum wird bei diesem Verfahren Wasser verwendet?
Das Spülen der Schleifsteine unterstützt das Nassschleifen und verhindert Funkenflug, wodurch die Brandgefahr verringert wird.
Welcher Schleifstein passt zum ATMO?
Eine allgemeine öffentliche Steinspezifikation wurde nicht überprüft. Überprüfen Sie vor der Auswahl die Maschinenkonfiguration, die Steinbeschriftung, die Abmessungen, die Befestigung und die zugelassenen Unterlagen.
Quellen und Anmerkungen zur Rezension
- Plasser & Theurer – Plasser ATMO, aktuelle offizielle Produktseite.
- Plasser & Theurer, Plasser ATMO – Akustisches und vorbeugendes Schleifen, Broschüre zur InnoTrans 2022.
- Leise Schienen dank ATMO, Technischer Artikel des Herstellers.
- Forschungsentwicklungen im Bereich des städtischen Schienenverkehrs, Hintergrund zur Entwicklung von ATMO.
Redaktionelle Überprüfung: 17. September 2026. Die aktuellen Herstellerangaben haben Vorrang vor früheren Prototypenwerten. Es wird keine Kompatibilität mit Schleifsteinen beansprucht.