Normen und praktische Verfahren für das Schleifen von Schienen

Schienenabschleifen ist ein wesentlicher Bestandteil der Instandhaltung von Eisenbahnstrecken, dessen Bedeutung sich auf drei Hauptbereiche erstreckt: Sicherheitsgewährleistung, Wirtschaftlichkeit und Betriebsleistung. Aus sicherheitstechnischer Sicht beseitigt das präzise Schienenschleifen Oberflächenverschleiß, Mikrorisse und Metallüberlauf (Lippenbildung). Dadurch wird verhindert, dass sich lokale Defekte unter wiederholter Zugbelastung ausbreiten, was das Risiko von Entgleisungen und Schienenbrüchen erheblich verringert und somit eine solide Verteidigungslinie für den sicheren Betrieb bildet. Aus wirtschaftlicher Sicht verlängert das wissenschaftlich fundierte Schienenschleifen die Lebensdauer der Schienen um 30% bis 50%, verringert die Austauschhäufigkeit und senkt die Gesamtkosten für die Gleisinstandsetzung, wenn es mit Hochleistungs-Schleifscheiben für Schienen.. Unter dem Gesichtspunkt der Transporteffizienz zeichnen sich Schienen durch glatte Laufflächen und präzise Profile aus, wodurch die Reibung zwischen Rad und Schiene sowie Lärm und Vibrationen reduziert werden. Dies erhöht nicht nur die Geschwindigkeit und Stabilität der Züge, sondern minimiert auch den Verschleiß des Rollmaterials, verbessert den Fahrkomfort für die Fahrgäste und bildet die Grundlage für einen hochwertigen Bahnbetrieb.

1. Schleifen von Weichen- und Wechselschienen

Messen Sie vor dem Schleifen wichtige Mängel wie Risse im Kopfbereich (Eindickungen/Abflachungen), Metallüberlauf und unregelmäßige Kontaktstreifen (helle Streifen) erneut nach und überprüfen Sie diese. Erfassen Sie vor dem Schleifen die Ausgangsdaten und markieren Sie die genauen Stellen und Begrenzungen für die Schleifarbeiten.

Weichenschienen-Schleifen

Stellen Sie vor dem Schleifen die Weichenantriebsmaschine so ein, dass sich die Weichenzunge in der geschlossenen Stellung befindet. Vergewissern Sie sich, dass die Kontaktfläche der Schleifscheibe einen ausreichenden Abstand zur Schiene hat, bevor Sie die Schleifscheibe auf Hochtouren bringen. Stellen Sie die Höhe der Schleifmaschine mithilfe von Präzisionsvorrichtungen ein. Profilschleifscheibendurch Winkelverstellung von +60° bis -10° (Anpassung des Radwinkels entsprechend den tatsächlichen Mängelzuständen). Verstellwinkel in Schritten von 2° bis 4° pro Durchlauf, bis Fehler wie Kopfbrüche, Metallüberlauf und schlechte Kontaktstreifen vollständig beseitigt sind.

Schleifen von Schienen

Stellen Sie vor dem Schleifen den Schalter in die Position „offen“. Führen Sie einen Probelauf der Schleifmaschine durch, indem Sie sie etwa 1 Minute lang im Leerlauf und bei hoher Drehzahl ohne Last laufen lassen. Stellen Sie sicher, dass die Oberfläche der Schleifscheibe in der Schwebe bleibt, bevor Sie in den Hochgeschwindigkeitsmodus wechseln. Stellen Sie die Höhe der Schleifscheibe ein und bearbeiten Sie die Winkel von +60° bis -10° (an die Bedingungen vor Ort angepasst), mit einer Verschiebung um 2° bis 4° pro Durchgang, bis alle Oberflächenfehler und unregelmäßigen Kontaktstreifen an der Grundschiene beseitigt sind.

2. Schleifen von Gleisen mit glatter Fahrbahn

Bei Gleisen mit ungewöhnlichem Verschleiß oder ungleichmäßigen Kontaktstreifen sollten Sie vor Ort mit einer Schienenprofilmesslehre die Profilabweichungen zwischen dem Zielbereich und den angrenzenden Schienenköpfen analysieren. Vergleichen Sie die Daten und markieren Sie die zu schleifende Stelle sowie den Schleifbereich. (Falls Oberflächenabrieb oder Abplatzungen vorhanden sind, messen Sie vor dem Schleifen die Härte und die Tiefe.)

Beim Schleifen von Normalgleisen ist es unerlässlich, die gemessenen Profildaten als Winkelbezugspunkt heranzuziehen. (Um verschiedene Maschinenprofile und technische Entwicklungen zu entdecken, schauen Sie sich unseren Schienenschleifmaschinen-Bibliothek.) Führen Sie während des Schleifvorgangs kontinuierlich Messungen durch, um ein Überschleifen zu vermeiden, bis die Toleranz des Standardprofils erreicht ist.

Bei Schleifarbeiten an Oberflächen mit Abrieb oder Beschädigungen sollten Sie mithilfe einer Tiefenlehre die maximale Schadens-tiefe erfassen und die örtliche Härte prüfen. Markieren Sie den Reparaturbereich. Berechnen Sie den erforderlichen Materialabtrag und die Schleiflänge anhand der Tiefenwerte (die einseitige Schleifübergangslänge muss mindestens das 5.000-Fache der Tiefe des Defekts). Schleifen Sie den gesamten Querschnitt von der Messecke in Richtung Feldseite, wobei Sie in Schritten von 2° bis 4° pro Durchgang und glätten Sie das Übergangsprofil so, dass es nahtlos an die nicht geschliffenen benachbarten Schienen anschließt.

3. Schleifen von Schienenschweißnähten

Bei unregelmäßigen oder unebenen Schweißnähten die “0”-Markierung eines 1-Meter-Lineals direkt über die Mitte der Schweißnaht am Scheitelpunkt (hohe Naht) oder am Tiefpunkt (tiefe Naht) der Lauffläche legen. Die Ausrichtung von Schweißnahtscheitel und -tiefpunkt mit Fühlerlehre messen. Messen Sie die seitliche Ausrichtung 16 mm unterhalb der Schienenoberkante, notieren Sie die Werte und markieren Sie die Schleifgrenzen.

Hohe/gekrönte Schweißverbindungen

Bei Kronenschweißnähten schleifen Sie entlang der markierten Begrenzungen von der Messecke in Richtung Feldseite. Die Schleifwinkel betragen von +45° bis -10° (angepasst entsprechend der Schwere des Fehlers), mit einer Erhöhung um 2° bis 4° pro Durchgang. Achten Sie auf gleichmäßige, einheitliche Hin- und Herbewegungen und eine konstante Vorschubsteuerung über die Leitspindel, bis die Erhebung vollständig abgeflacht ist.

Eingetauchte/tiefe Schweißnähte

Bei vertieften Schweißnähten und tiefen Fugen wenden Sie auf beiden Seiten der Schweißnaht eine Auslauf-/Verjüngungstechnik am Grundmetall an. Legen Sie die Länge des Auslaufs anhand der Tiefe der Vertiefung fest. Achten Sie beim Schleifen von der Messeckseite zur Feldseite über die Winkel von … auf eine gleichmäßige Hin- und Herbewegung und eine präzise Schraubeneinstellung. +45° bis -10° (mit einer Schrittweite von 2° bis 4°). Fahren Sie fort, bis das eingetauchte Profil stufenlos und ohne Sprünge übergeht.

Seite mit unregelmäßiger Schweißnahtlehre

Um Unregelmäßigkeiten an der Messkante bzw. der Arbeitskante der Schweißnaht zu beheben, richten Sie die Schleifscheibe senkrecht zur Arbeitsfläche aus und führen Sie auf beiden Seiten einen schräg verlaufenden Schleifvorgang durch. Messen Sie während des Schleifvorgangs kontinuierlich, bis die Ausrichtung entlang der Messkante vollständig wiederhergestellt ist.

4. Prüfung nach dem Schleifen und Abnahmekriterien

Führen Sie nach dem Schleifen der Schienen eine gründliche Qualitätsnachprüfung durch, um die Gleichmäßigkeit des gesamten Oberflächenkontaktstreifens zu überprüfen:

• Weichen: Beantragen Sie einen Schalterfunktionstest, um die reibungslose mechanische Funktion und den korrekten Kontaktabstand zu überprüfen.
• Laufbeläge: Auf Tangentialstrecken und an der unteren Schiene in Kurven sollte das Kontaktlichtband zentriert sein und eine gemessene Breite von 20 mm bis 30 mm (mit einem Stahllineal). An der Oberkante von Kurven sollte sich die Kontaktfläche leicht zur Spurseite hin verschieben. Messen Sie das Gleisprofil mit einer Profilmesslehre, um sicherzustellen, dass es innerhalb der normierten Toleranzgrenzen bleibt.
• Geradheit der Schweißnaht (über eine Länge von 1 Meter): Überprüfen Sie die Arbeitsseite des Innenmessgeräts mit einem 1 m langen Lineal und einer Fühlerlehre. Die Solltoleranz beträgt 0 bis +0,3 mm (Hinweis: “+” steht für konkav/Vertiefung). Die maximale Toleranz der Lauffläche wird auf +0,3 mm bis +0,5 mm.
• Oberflächenqualität: Die Oberfläche der Schiene muss frei von Überständen/Metallüberläufen, sichtbaren Rissen im Schienenkopf, Ermüdungsrissen oder durchgehenden blauen thermischen Oxidationsstreifen sein. Der Schienenkopf- und der Schienenfußbereich müssen frei von Metallrückständen und Schleifschlacke sein.