معايير صقل قضبان السكك الحديدية والتقنيات العملية

صقل قضبان السكك الحديدية يُعدّ هذا الإجراء عنصراً حاسماً في صيانة خطوط السكك الحديدية، وتمتد أهميته لتشمل ثلاثة أبعاد رئيسية: ضمان السلامة، والكفاءة الاقتصادية، والأداء التشغيلي. من منظور السلامة، يزيل الصقل الدقيق لخطوط السكك الحديدية التآكل السطحي والشقوق الدقيقة وتراكم المعدن (تشكل الحواف). وهذا يمنع انتشار العيوب الموضعية تحت الأحمال المتكررة للقطارات، مما يقلل بشكل كبير من مخاطر انحراف القطار عن مساره وانكسار القضبان، وبالتالي يبني خط دفاع قويًا لضمان سلامة العمليات. من الناحية الاقتصادية، يطيل الصقل العلمي للسكك الحديدية عمر الخدمة من 30% إلى 50%، ويقلل من تكرار الاستبدال، ويخفض التكاليف الإجمالية لصيانة السكك الحديدية عند تنفيذه باستخدام أقراص شحذ السكك الحديدية عالية الأداء.. من ناحية كفاءة النقل، تتميز القضبان الأرضية بأسطح تشغيل ناعمة ومقاطع عرضية دقيقة، مما يقلل من احتكاك العجلات بالقضبان، والضوضاء، والاهتزازات. وهذا لا يؤدي فقط إلى زيادة سرعة القطارات واستقرارها، بل يقلل أيضًا من تآكل عربات السكك الحديدية، ويحسن راحة الركاب أثناء الرحلة، ويوفر دعامة أساسية لعمليات سكك حديدية عالية الجودة.

1. طحن قضبان التحويل والتقاطع

قبل الشحذ، يجب إعادة قياس العيوب الرئيسية والتحقق منها مرة أخرى، مثل الشقوق في الرأس (الشقوق العمودية/المنحنية)، وتدفق المعدن الزائد، وشرائط التلامس غير المنتظمة (شرائط الضوء المتحركة). قم بتسجيل البيانات الأساسية قبل الشحذ، وحدد المواقع والحدود الدقيقة لعمليات الشحذ.

طحن قضبان التبديل

قبل البدء في عملية الطحن، قم بتشغيل آلة التحويل للتأكد من أن نقطة التحويل في الوضع المغلق. تأكد من أن سطح التلامس لقرص الطحن معلق بعيدًا عن السكة قبل بدء الدوران عالي السرعة. اضبط ارتفاع آلة الطحن باستخدام أدوات قياس دقيقة أقراص طحن الملامحلتشغيلها من خلال تعديلات الزاوية بدءًا من من +60 درجة إلى -10 درجة (ضبط زاوية العجلة بناءً على حالة العيب الفعلية). تغيير الزوايا بزيادات تبلغ من 2 درجة إلى 4 درجات في كل عملية مرور حتى يتم التخلص تمامًا من العيوب مثل تشققات الرأس، وتدفق المعدن، وسوء حالة أشرطة التلامس.

طحن قضبان المخزون

قبل البدء في عملية الطحن، ضع مفتاح التبديل في وضع «مفتوح». قم بتشغيل آلة الطحن تجريبيًّا، في وضع التباطؤ وعند السرعة العالية دون حمل لمدة دقيقة واحدة تقريبًا. تأكد من بقاء سطح قرص الطحن معلّقًا قبل الدخول في وضع السرعة العالية. اضبط ارتفاع قرص الطحن، وقم بالمعالجة عبر الزوايا من من +60 درجة إلى -10 درجة (مُعدَّلة وفقًا لظروف الميدان)، مع تغيير بمقدار من 2 درجة إلى 4 درجات في كل تمريرة حتى يتم التخلص من جميع العيوب السطحية وشرائط التلامس غير المنتظمة على سكة الدعم.

2. صقل قضبان السكك الحديدية ذات المسار العادي

بالنسبة للسكك التي تظهر عليها علامات تآكل غير طبيعي أو أشرطة تلامس رديئة، استخدم مقياس قياس مقطع السكة في الموقع لتحليل الانحرافات في المقطع بين المنطقة المستهدفة ورؤوس القضبان المجاورة. قارن البيانات وحدد موقع ونطاق عملية الصقل. (في حالة وجود خدوش سطحية أو تكسر، قم بقياس الصلابة والعمق قبل الشروع في عملية الصقل.)

أثناء عملية صقل مسارات السكك الحديدية العادية، من الضروري الاعتماد على بيانات المقطع الجانبي المقاسة باعتبارها خط الأساس الزاوي. (لاستكشاف الأنماط المختلفة للآلات والتطورات التقنية، يرجى الاطلاع على مكتبة طاحنة السكك الحديدية.) يجب إجراء القياس بشكل مستمر أثناء عملية الطحن لمنع الإفراط في الطحن حتى يتم الوصول إلى التفاوت المسموح به في المقطع الجانبي القياسي.

عند إجراء عملية الصقل على الأسطح التي تعاني من خدوش أو كدمات، استخدم مقياس العمق لتسجيل أقصى عمق للضرر والتحقق من الصلابة المحلية. ضع علامة على منطقة الإصلاح. احسب كمية المعدن المطلوب إزالتها وطول عملية الصقل بناءً على قيم العمق (يجب أن يكون طول منطقة الانتقال في عملية الصقل على جانب واحد ما لا يقل عن 5,000 ضعف عمق العيب). قم بطحن المقطع العرضي بالكامل بدءًا من زاوية المقياس باتجاه جانب المجال، بزيادة قدرها من 2 درجة إلى 4 درجات في كل تمريرة، وتنعيم منحنى الانتقال بحيث يتناسب بسلاسة مع القضبان المجاورة غير المصقولة.

3. صقل وصلات اللحام في السكك الحديدية

بالنسبة لمفاصل اللحام غير المنتظمة أو غير المستوية، ضع العلامة “0” على مسطرة طولها 1 متر مباشرة فوق مركز اللحام عند القمة (المفصل المرتفع) أو القاع (المفصل المنخفض) لسطح السير. قم بقياس محاذاة قمة/قاع اللحام باستخدام مقاييس الفراغ. قم بقياس محاذاة جانب المقياس على مسافة 16 مم أسفل قمة القضيب، وسجل القيم، وحدد حدود الصقل.

مفاصل اللحام المرتفعة/المتوجّة

بالنسبة لللحامات ذات التاج، قم بالصقل وفقًا للحدود المحددة بدءًا من زاوية المقياس باتجاه جانب السطح. قم بتنظيف الزوايا من +45 درجة إلى -10 درجة (مُعدَّلة بناءً على شدة العيب)، بزيادة قدرها من 2 درجة إلى 4 درجات في كل تمريرة. تأكد من إجراء تمريرات ترددية سلسة وموحدة، ومن التحكم الثابت في التغذية عبر المسمار اللولبي حتى يتم تسوية القمة تمامًا.

المفاصل المغمورة/ذات اللحام المنخفض

بالنسبة لللحامات المنخفضة والمفاصل المنخفضة، استخدم تقنية التدرج/التناقص التدريجي على المعدن الأساسي على جانبي اللحام. حدد طول المنحدر بناءً على عمق الانخفاض. حافظ على حركة ترددية سلسة وضبط دقيق للمسمار أثناء الصقل من زاوية المقياس إلى الجانب الميداني عبر الزوايا من من +45 درجة إلى -10 درجة (بزيادة قدرها من 2 درجة إلى 4 درجات). استمر حتى يتحول المقطع المغمور بشكل سلس دون أي فجوات.

الجانب الخاص بمقياس اللحام غير المنتظم

لإصلاح التفاوتات الموجودة على جانب المقياس/الحافة العاملة لللحام، اضبط قرص الصقل بحيث يكون عموديًا على السطح العامل وقم بالصقل المتدرج على كلا الجانبين. قم بالقياس باستمرار أثناء عملية الصقل حتى يتم استعادة المحاذاة على طول حافة المقياس بالكامل.

4. الفحص بعد الطحن ومعايير القبول

يجب إجراء فحص جودة شامل بعد عملية صقل القضبان للتحقق من اتساق نطاق التلامس السطحي بشكل عام:

• نسبة المشاركة: اطلب إجراء اختبار حركة المفتاح للتأكد من سلاسة التشغيل الميكانيكي وصحة الفجوة بين نقاط التلامس.
• أسطح الجري: على المسارات المماسية والقضيب السفلي للمنحنيات، يجب أن يكون شريط الضوء التلامسي في الوسط، بحيث يبلغ عرضه المقاس من 20 ملم إلى 30 ملم (باستخدام مسطرة فولاذية). على القضيب العلوي للمنحنيات، يجب أن ينحرف شريط التلامس قليلاً نحو جانب التباعد. قم بقياس المقطع الجانبي للأرض باستخدام مقياس المقطع الجانبي للتأكد من بقائه ضمن حدود التفاوت المعيارية.
• استقامة اللحام (على مسافة 1 متر): افحص الجانب التشغيلي للمقياس الداخلي باستخدام مسطرة طولها 1 متر ومقياس سماكة. التفاوت المسموح به المستهدف هو من 0 إلى +0.3 ملم (ملاحظة: تشير علامة “+” إلى انحناء/انخفاض). يتم التحكم في الحد الأقصى للتفاوت في سطح الجري العلوي في حدود من +0.3 ملم إلى +0.5 ملم.
• جودة السطح: يجب أن يكون سطح القضيب الأرضي خالياً من الحواف البارزة أو الفائض المعدني، أو الشقوق الظاهرة في رأس القضيب، أو الشقوق الناتجة عن الإجهاد، أو الأشرطة الزرقاء المتصلة الناتجة عن الأكسدة الحرارية. كما يجب أن تكون مناطق رأس القضيب وقاعدته خالية من الحطام المعدني وخبث الطحن.