AUTECH AT 2200 Ray Taşlama Makinesi
AUTECH AT 2200, tramvay ve bölgesel demiryolu bakımına yönelik olarak Mercedes-Benz şasisi üzerine inşa edilmiş, kendi kendine yeten bir karayolu-demiryolu taşlama makinesidir. İki kabini, araç içi depolama alanı, entegre ray ölçüm sistemi ve AUTECH denetim yazılımı, daha uzun süreli taşlama işlerinin gerçekleştirilmesini ve çalışma sahaları arasında bağımsız seyahat edilmesini destekler.
AUTECH’in güncel resmi AT 2200 ürün bilgilerine dayalı model profili
AUTECH AT 2200 nedir?
AT 2200, zorlu bakım işleri için AUTECH’in ürettiği daha büyük ölçekli karayolu-demiryolu taşlama platformudur. Üretici, bu platformun uzun mesafeleri otonom olarak kat edebileceğini ve üzerinde taşıdığı ekipman ve depolama kapasitesiyle taşlama işlerini tamamlayabileceğini belirtmektedir.
Aracın temelini bir Mercedes-Benz şasisi oluşturmaktadır. Her iki uçta bulunan birer kabin, seyir yönünün değiştirilmesini sağlarken, montaj alanı ise uzun süreli çalışma dönemleri için gerekli ekipman ve sarf malzemelerini taşıyacak şekilde düzenlenmiştir.
En uygun seçenek: AT 2200, büyük bir üretim amaçlı ray taşlama treni kullanmaya gerek kalmadan, tramvay veya bölgesel demiryolu ağlarında sürekli çalışma yapmak için mobil ve tam donanımlı bir ray taşlama makinesine ihtiyaç duyan altyapı işletmecileri ve ray taşlama müteahhitleri için tasarlanmıştır.
AT 2200’ü diğerlerinden ayıran nedir?
Her iki uçtaki sürüş konumları, şantiyelere gidiş-gelişlerin verimli bir şekilde gerçekleştirilmesini sağlar ve operasyonel elleçleme işlemlerini azaltır.
Bu gövde, uzun süreli bakım vardiyaları sırasında ihtiyaç duyulan ekipman ve sarf malzemeleri için kurulum ve depolama alanı sağlar.
Araç içi ölçüm teknolojisi, taşlama çalışmalarının ve altyapının durumunun izlenmesi için durum verileri sağlar.
AUTECH Makine Kontrolü ve İzleme Yazılımı, ölçüm verilerini kullanarak işletim, dokümantasyon ve varlık yönetimi iş akışlarını destekler.
AT 2200 nerede kullanılır?
AUTECH’in taşlama araçları portföyü, kentsel ve bölgesel demiryolu bakım çalışmaları için geliştirilmiştir.
Depolama kapasitesi ve otonom aktarım, hazırlık sürecini kısaltmayı ve operasyonların kesintisiz sürdürülmesini sağlamayı amaçlamaktadır.
AUTECH belgelerinde, AT 2200 serisi, viraj alma özelliğine sahip ve dar virajlarda etkili olarak tanımlanmaktadır; onaylanmış kesin yarıçap, konfigürasyona bağlıdır.
Entegre ölçüm ve izleme işlevleri, yüzey işlemini durum belgeleme ve varlık planlamasıyla birbirine bağlayabilir.
AUTECH AT 2200 galerisi
AUTECH AT 2200 teknik özellikleri ve bilinen konfigürasyonu
Yapılandırma notu: Mevcut AUTECH ürün sayfasında boyutlar, kütle, motor gücü, taşlama kafası sayısı, çalışma hızı veya minimum eğri yarıçapı belirtilmemiştir. İhaleye katılmadan veya teknik onay almadan önce seri numarasına özgü teknik veri sayfasını temin ediniz.
AT 2200 ile AT VM 8000 Karşılaştırması
AT 2200, araç içi kapasite, bağımsız aktarım ve daha uzun süreli görevler öncelikli olduğunda daha uygun bir başlangıç noktasıdır. Bu AT VM 8000 dar kentsel ağlar için daha kapsamlı bir şekilde belgelenmiş kompakt seçenektir. Nihai seçim, ray aralığına, boşluk mesafesine, makas geometrisine, gerekli metal kesme miktarına ve yerel araç onayına bağlıdır.
120 × 110 × M20L ray taşlama taşı
AT 2200, AT VM 8000 ile aynı referans taş modelini kullanır. Ürün kodu 120 × 110 × M20L’dir; ancak mevcut ürün sayfası tablosunda 100 mm kalınlık belirtilmiştir, bu nedenle sipariş vermeden önce takılı olan taşın kontrol edilmesi gerekir.
- Ürün adı
- 120 × 110 × M20L
- Dış çap
- 120 mm
- Yayınlanan tablo kalınlığı
- 100 mm
- Montaj
- M20L
- Yayınlanan maksimum devir sayısı (RPM)
- 7.000 dev/dak
- Yayınlanan çevresel hız
- 50 m/s
Uyumluluk kontrolü gereklidir: Ürün kalınlığını, M20L diş yönünü ve diş geçme durumunu, taşlama kafası konfigürasyonunu, taş üzerindeki işaretlemeyi, makine devrini ve operatör tarafından onaylanan çizimi teyit edin. 110 mm’lik ürün adı ve 100 mm’lik tabla değeri, teslimattan önce kesinleştirilmelidir.
Alıcılar neleri teyit etmelidir?
AUTECH AT 2200 SSS
AUTECH AT 2200 nedir?
Bu araç, zorlu ve uzun süreli bakım işleri için tasarlanmış, büyük ve kendi kendine yeten, karayolu-demiryolu çift modlu bir taşlama aracıdır.
AT 2200 hangi şasiyi kullanıyor?
AUTECH’in güncel ürün sayfasında, makinenin Mercedes-Benz şasisine dayandığı belirtilmektedir.
AT 2200'de neden iki kabin var?
İki kabin, her iki yönde de verimli hareket imkanı sağlarken şantiyelere daha rahat ulaşım imkanı sunar.
AT 2200 modelinde ray ölçümü özelliği mevcut mu?
Evet. AUTECH, Makine Kontrol ve İzleme Yazılımına veri sağlayan entegre ölçüm teknolojisini ifade eder.
AT 2200, daha uzun süreli görevleri destekleyebilir mi?
Evet. Üretici, daha uzun çalışma süreleri için tasarlanmış otonom taşıma ve depolama alanına vurgu yapmaktadır.
Anahtarlarda ve dar virajlarda çalışabilir mi?
AUTECH belgelerinde, AT 2200 serisi, şerit değiştirme özelliğine sahip ve dar virajlarda etkili olarak tanımlanmaktadır. İlgili araç için onaylanmış viraj yarıçapını ve şerit değiştirme donanımını doğrulayın.
AT 2200 modeline hangi taşlama taşı uygundur?
Bahsedilen model 120 × 110 × M20L’dir; bu, AT VM 8000 için kullanılan ürün referansıyla aynıdır.
Jant siparişi vermeden önce nelere dikkat edilmelidir?
Tekerlek işaretini, gerçek kalınlığı, M20L diş açığını, taşlama kafası konfigürasyonunu, maksimum devir sayısını ve onaylı çizimi kontrol edin.
Kaynaklar ve inceleme notları
- AUTECH AT 2200 resmi ürün sayfası.
- AUTECH demiryolu bakım hizmetleri portföyü broşürü — anahtar ve eğri çalıştırması için portföy bağlamı.
- 120 × 110 × M20L taş — ilgili tekerlek ve yayınlanmış ürün verileri.
17 Eylül 2026 tarihinde hazırlanmıştır. Makine bilgileri, üreticinin kamuya açık kaynaklarıyla sınırlıdır; modele özgü sayısal veriler, ilgili teknik veri sayfasından teyit edilmelidir.