AUTECH AT 2200 – Retificadora de trilhos
A AUTECH AT 2200 é uma máquina de retificação rodoviária-ferroviária autônoma, construída sobre um chassi Mercedes-Benz para manutenção de bondes e trens regionais. Suas duas cabines, espaço de armazenamento a bordo, sistema integrado de medição de trilhos e o software de supervisão da AUTECH permitem a realização de trabalhos de retificação mais longos e o deslocamento independente entre os locais de trabalho.
Perfil do modelo com base nas informações oficiais atuais da AUTECH sobre o produto AT 2200
O que é o AUTECH AT 2200?
A AT 2200 é a maior plataforma de retificação rodoviária e ferroviária da AUTECH, destinada a trabalhos de manutenção exigentes. O fabricante a descreve como capaz de se deslocar de forma autônoma por longas distâncias e realizar trabalhos de retificação com o equipamento e a capacidade de armazenamento que transporta a bordo.
Um chassi da Mercedes-Benz constitui a base do veículo. Uma cabine em cada extremidade permite a mudança de sentido de deslocamento, enquanto o espaço de instalação é projetado para transportar equipamentos e materiais de consumo para períodos de trabalho mais longos.
Melhor ajuste: O AT 2200 destina-se a operadoras de infraestrutura e empresas especializadas em retificação que precisam de uma retificadora ferroviária móvel e bem equipada para trabalhos contínuos em redes de bonde ou regionais, sem a necessidade de mobilizar um grande trem de retificação de produção.
O que diferencia o AT 2200?
As posições de direção em ambas as extremidades facilitam o deslocamento eficiente de e para os locais de trabalho e reduzem o manuseio operacional.
A estrutura oferece espaço para instalação e armazenamento dos equipamentos e materiais de consumo necessários durante turnos prolongados de manutenção.
A tecnologia de medição integrada fornece dados sobre o estado dos equipamentos para monitorar o trabalho de retificação e a condição da infraestrutura.
O software de supervisão e controle de máquinas AUTECH utiliza dados medidos para dar suporte aos fluxos de trabalho de operação, documentação e gestão de ativos.
Onde o AT 2200 é utilizado?
A linha de veículos de retificação da AUTECH foi desenvolvida para a manutenção de ferrovias urbanas e regionais.
A capacidade de armazenamento e a transferência autônoma têm como objetivo reduzir o tempo de preparação e dar suporte a operações contínuas.
A documentação da AUTECH descreve a série AT 2200 como apta para manobras e eficaz em curvas fechadas; o raio exato aprovado depende da configuração.
As funções integradas de medição e supervisão podem conectar o tratamento de superfícies à documentação do estado e ao planejamento de ativos.
Galeria do AUTECH AT 2200
Especificações e configuração conhecida do AUTECH AT 2200
Nota sobre a configuração: A página atual do produto AUTECH não divulga dimensões, massa, potência do motor, número de cabeçotes de retificação, velocidade de operação nem raio mínimo de curva. Obtenha a ficha técnica específica para o número de série antes de apresentar uma proposta ou solicitar aprovação técnica.
AT 2200 x AT VM 8000
O AT 2200 é a opção inicial mais adequada quando a capacidade de carga, a transferência independente e trabalhos de longa duração são prioridades. O AT VM 8000 é a opção compacta mais bem documentada para redes urbanas com espaço restrito. A escolha final depende da bitola, da altura livre, da geometria dos desvios, da remoção de metal necessária e da homologação local do veículo.
Rebolo para trilhos de 120 × 110 × M20L
O AT 2200 utiliza o mesmo modelo de rebolo indicado para o AT VM 8000. A designação do produto é 120 × 110 × M20L; no entanto, a tabela atual da página do produto indica espessura de 100 mm, portanto, é necessário verificar o rebolo instalado antes de fazer o pedido.
- Designação do produto
- 120 × 110 × M20L
- Diâmetro externo
- 120 mm
- Espessura da mesa publicada
- 100 mm
- Montagem
- M20L
- RPM máxima publicada
- 7.000 RPM
- Velocidade periférica publicada
- 50 m/s
É necessária uma verificação de compatibilidade: Confirme a espessura do produto, a direção e o engate da rosca M20L, a configuração do cabeçote de retificação, a marcação do rebolo, a rotação da máquina (RPM) e o desenho aprovado pelo operador. O nome do produto de 110 mm e o valor da mesa de 100 mm devem ser definidos antes do fornecimento.
O que os compradores devem verificar?
AUTECH AT 2200 – Perguntas frequentes
O que é o AUTECH AT 2200?
Trata-se de um veículo grande e autossuficiente para retificação em vias rodoviárias e ferroviárias, projetado para trabalhos de manutenção exigentes e de longa duração.
Qual é o chassi utilizado pelo AT 2200?
A página atual do produto da AUTECH informa que a máquina é baseada em um chassi da Mercedes-Benz.
Por que o AT 2200 tem duas cabines?
As duas cabines facilitam o deslocamento eficiente em ambas as direções e proporcionam um trajeto mais suave até os locais de trabalho.
O AT 2200 inclui medição de trilhos?
Sim. O AUTECH descreve uma tecnologia de medição integrada que fornece dados ao seu software de supervisão e controle de máquinas.
O AT 2200 é capaz de suportar trabalhos de maior duração?
Sim. O fabricante destaca a transferência autônoma e o espaço de armazenamento projetado para períodos de trabalho mais longos.
Será que funciona em cruzamentos e curvas fechadas?
A documentação da AUTECH descreve a série AT 2200 como apta para mudanças de direção e eficaz em curvas fechadas. Verifique o raio aprovado e o equipamento de mudança de direção para o veículo específico.
Qual disco de esmeril é compatível com o AT 2200?
O modelo mencionado é 120 × 110 × M20L, a mesma referência de produto utilizada para o AT VM 8000.
O que é preciso verificar antes de encomendar a roda?
Verifique a marcação do rebolo, a espessura real, a rosca M20L, a configuração do cabeçote de retificação, a rotação máxima (RPM) e o desenho aprovado.
Fontes e notas de revisão
- Página oficial do produto AUTECH AT 2200.
- Folheto do portfólio de serviços de manutenção ferroviária da AUTECH — contexto da carteira para operações de switch e de curva.
- Rebolo 120 × 110 × M20L — dados de rodas de referência e de produtos publicados.
Elaborado em 17 de setembro de 2026. As informações sobre a máquina limitam-se ao material público divulgado pelo fabricante; os dados numéricos específicos do modelo devem ser confirmados na ficha técnica correspondente.