Reparo e manutenção de trilhos ferroviários
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O desgaste mecânico da linha férrea está aumentando gradualmente, e as dimensões geométricas dos trilhos, do balastro e do subleito estão sofrendo deformações progressivas. Em especial, os danos significativos à estrutura dos trilhos e às suas partes estão causando graves deformações na via férrea. Portanto, é particularmente importante reparar e manter a via férrea.
O trilha ferroviária está continuamente sujeita ao impacto das forças exercidas pelos trens em um ambiente natural adverso e de longa duração. O objetivo do reparo e da manutenção da via férrea é identificar defeitos e possíveis riscos ocultos por meio da inspeção da linha férrea e da determinação das causas. Em seguida, tomar medidas como, por exemplo, utilizar equipamentos de manutenção ferroviária para eliminar ou reduzir ao máximo os efeitos dessas doenças. Dessa forma, as linhas ferroviárias são mantidas em boas condições, garantindo um funcionamento ininterrupto, seguro e sem contratempos.
Problemas comuns em uma linha férrea
- Deslizamento do trilho Quando as rodas do trem rolam sobre os trilhos, são geradas forças verticais, laterais e horizontais longitudinais. A força longitudinal faz com que o trilho se desloque longitudinalmente ao longo dos dormentes. Esse fenômeno é chamado de deslizamento do trilho.
- Danos nos trilhos O dano aos trilhos refere-se principalmente à superfície irregular dos trilhos. As alterações nas dimensões prescritas da via, causadas pela qualidade dos trilhos, erros de projeto, desvios na construção e efeitos da interação roda-trilho — como carga do veículo, velocidade, deslizamento, etc. —, acabam se refletindo como danos aos trilhos.
- Soldagem irregular do trilho
- Marca do balastro no trilho
- Colapso ferroviário
- Ondulação do trilho
- Fadiga da superfície do trilho
- Desgaste lateral dos trilhos
- Articulação As juntas dos trilhos estão incorretamente rosqueadas para cima e para baixo. Um dos motivos é que há uma diferença de altura entre os trilhos antigos e os recém-instalados. Outro motivo é a presença de desgaste em uma das extremidades das juntas dos trilhos ou o afrouxamento dos parafusos da via.
- Lastro O balastro é um elemento importante para distribuir uniformemente a carga e proporcionar resistência e elasticidade verticais e horizontais ao trilho. Sob a ação repetida da carga vibratória de longo prazo do trem, o balastro apresentará problemas como aglomerações, diminuição da elasticidade e afundamento no leito ferroviário.
Medidas para reparo e manutenção de trilhos ferroviários
As medidas para prevenir o deslizamento dos trilhos consistem principalmente em aumentar o comprimento vertical da linha e reforçar a fixação entre o dormente e o leito ferroviário. O método consiste em manter a seção transversal padrão do leito ferroviário, garantir que a espessura do balastro subterrâneo sob o dormente seja suficiente, que o balastro dentro do dormente esteja completo e que as margens de balastro em ambas as extremidades do dormente tenham largura suficiente. Reforçar a compactação, manter a via lisa e compactar o leito ferroviário.
A primeira maneira de lidar com danos nos trilhos é retificação de trilhos. De acordo com a experiência em manutenção no país e no exterior, o polimento dos trilhos pode melhorar o contato entre a roda e o trilho, prevenir a ocorrência e a propagação de fissuras e reduzir a carga de trabalho na manutenção dos trilhos.
Os parafusos dos trilhos devem atingir o torque exigido. Utilize juntas de ferro ou de trilho curvado para corrigir o desvio para a esquerda e para a direita, bem como para cima e para baixo, ao longo da rosca dos trilhos. Mantenha a distância entre duas seções de trilhos dentro de 8 mm.
O balastro deve ser mantido sempre cheio, uniforme e organizado, e deve ser limpo de acordo com o grau de sujeira do leito da via. Isso, aliado a uma manutenção abrangente, permite manter a elasticidade do leito da via e uma boa drenagem.
Outros trabalhos de manutenção
- Renovar as placas de sinalização de faixa e as placas de travessia.
- Proteger e reforçar os equipamentos, reformar e fazer a manutenção das valas de drenagem e da sub-base.
- Renovar o estado geométrico dos trilhos ferroviários, incluindo o ajuste da linha de travamento antideslizamento, o ajuste da junção dos trilhos, o alisamento da linha, a correção da inclinação da base dos trilhos, a correção da bitola, a correção da direção, etc.
- Atualize e faça a manutenção regularmente das peças de conexão, dormentes e trilhos.
A maior parte dos trabalhos de manutenção e reparo da via férrea baseia-se em reparos periódicos, incluindo reparos essenciais e inspeções regulares, manutenção abrangente periódica da via férrea, atualização periódica da via férrea ou revisão geral.
Se determinados trechos da ferrovia forem inspecionados e os trilhos estiverem instáveis, a equipe realizará um tratamento de reforço. Se houver quebra, basta substituir as peças. Há um grande número de peças no depósito de manutenção. Essas peças são todas específicas para cada trecho, e a troca dos trilhos não requer muita mão de obra. Existem veículos especiais totalmente automáticos para a troca de trilhos, destinados à manutenção. Graças ao forte apoio logístico, mesmo que surjam problemas, eles podem ser resolvidos em pouco tempo. Isso não afetará a operação e a circulação dos trens.
É claro que a situação descrita acima só pode ser adotada quando o problema é relativamente simples e o tratamento é relativamente tranquilo. Às vezes, quando os trabalhadores inspecionam a ferrovia, encontram algumas peças que não podem ser substituídas a tempo. Nesse caso, só lhes resta recorrer ao método de soldagem. Os trabalhadores realizam a soldagem com termite nas peças onde o problema ocorre. Esse método não é muito difícil, e as peças soldadas apresentam uma resistência extremamente alta. Esse método é comumente utilizado na maioria das ferrovias.
