Processo de construção de trilhos ferroviários
Índice
A fabricação de trilhos ferroviários vem se desenvolvendo rapidamente nos últimos anos, assim como a tecnologia de construção de trilhos ferroviários. O processo de construção de trilhos ferroviários tem evoluído nos últimos anos.
O desenvolvimento gradual está mudando com a atualização do trilhos ferroviários à venda. A antiga forma de construção de trilhos contava principalmente com um grande número de trabalhadores que utilizavam ferramentas simples. Hoje, a situação é bem diferente, graças à inovação e à aplicação de máquinas modernas de construção ferroviária. Com os diversos tipos de máquinas modernas, o trabalho é realizado com muito mais facilidade, economizando mão de obra e tempo. Especialmente quando se trata da construção de uma ferrovia de alta velocidade com trilhos de grandes extensões (seções de 500 metros ou mais), a eficiência na construção é essencial.
Processo de construção de trilhos ferroviários
Preparação logística
Escolhe-se uma estação logística o mais próxima possível do canteiro de obras da ferrovia. Todo o material de via necessário para a construção ferroviária é armazenado nesse local. As travessas de concreto foram estrategicamente posicionadas. Posteriormente, essas travessas são carregadas nos vagões vazios destinados ao transporte de travessas, e os vagões carregados são transportados até a máquina de construção de via para a instalação. Em outra ocasião, os trilhos são instalados nos dormentes já posicionados no local e, posteriormente, colocados no leito ferroviário por meio de uma máquina.
Lastragem inferior
Teoricamente, os trilhos deveriam ser assentados sobre o leito da via previamente pavimentado e compactado; no entanto, devido à grande quantidade de balastro necessária por quilômetro de ferrovia (até 2.000 m³ por quilômetro), a própria ferrovia deve ser utilizada para o transporte, a fim de reduzir os custos de frete e encurtar o prazo de construção. Portanto, geralmente se utilizam outros meios de transporte inicialmente, e apenas uma pequena quantidade de balastro (ou até mesmo apenas duas camadas de balastro sob os trilhos) é colocada. Os trens são utilizados para preencher o balastro o mais rápido possível após a colocação dos trilhos.
O trabalho de balastramento inclui diversas operações, tais como transporte, descarga, espalhamento, elevação dos trilhos, alinhamento dos trilhos, compactação e modelagem do leito de balastro. Entre elas, o transporte e a descarga do balastro são realizados, em sua maioria, por veículos especiais automáticos de descarga de balastro. Para as demais operações, a maioria dos países utiliza máquinas de balastramento com desempenho operacional abrangente.
Colocação de dormentes e trilhos
Normalmente, as travessas são colocadas primeiro e, em seguida, os trilhos. No entanto, é possível colocá-los juntos de uma só vez se os trilhos e as travessas forem pré-montados.
- Os dormentes e os trilhos são instalados separadamente
Uma máquina típica de construção de trilhos é composta por um sistema de esteiras, o painel de controle principal e um pórtico autopropelido. Ela é capaz de assentar dormentes novos, encaixar trilhos novos e fixar os trilhos aos dormentes.
O novo trilho, que anteriormente estava posicionado ao longo das laterais do percurso, passava pelas guias de trilho localizadas na parte dianteira da unidade. O sistema de controle principal monitora os sistemas de transporte e o mecanismo da passarela. O pórtico autopropelido mantém o abastecimento de dormentes aos sistemas de transporte. O pórtico se desloca até a esteira de recebimento de dormentes, deposita os dormentes e retorna ao vagão de abastecimento para pegar outra carga. Após serem depositados pelo pórtico, os dormentes são transportados por um sistema de esteiras através da área de descarregamento. Os dormentes são descarregados do mecanismo de colocação e espaçados com precisão no leito da via. Depois que o trilho passa pelas guias, ele é conduzido para uma estação de calibração. A colocação final do trilho sobre os dormentes é controlada por um operador, que guia o trilho até o assento do dormente. O corte é realizado por um mecanismo de alicate de corte próximo à parte traseira da máquina.
- Os dormentes e os trilhos são instalados ao mesmo tempo
Outra forma de instalação de trilhos ferroviários consiste na colocação de trilhos pré-montados com dormentes. Os trechos de trilhos e dormentes são montados antecipadamente na área logística. Em seguida, o conjunto é carregado em um vagão plano especial com rodas, que é transportado até a máquina de assentamento de trilhos. Essa máquina possui uma estrutura simples, com um guindaste de lança que baixa os trilhos montados até o balastro. Após a conclusão de uma seção, outra elevação é iniciada para conectar as duas partes dos trilhos.
Pontos a serem observados:
No processo de assentamento de trilhos ferroviários, a parte dianteira do novo trilho recém-assentado deve ser preenchida adequadamente com balastro para evitar que seja afundada pelas rodas dianteiras da máquina de assentamento, o que pode causar dificuldades no processo subsequente de conexão dos trilhos. Além disso, preste atenção às condições do leito ferroviário; especialmente em áreas com leito macio ou condições geológicas precárias, trabalhos de reforço devem ser realizados com antecedência. Caso ocorram assentamentos ou rachaduras, medidas devem ser tomadas imediatamente para retirar rapidamente o trem de assentamento de trilhos, a fim de garantir a segurança.
Lastro superior
Como mencionamos anteriormente, apenas a parte inferior lastro já foi colocado. O balastro superior é necessário para formar uma base sólida. O procedimento consiste basicamente nas seguintes etapas: descarga do balastro – espalhamento do balastro – elevação dos trilhos – alinhamento dos trilhos – compactação. Depois que o balastro estiver totalmente compactado e tiver sido submetido a várias passagens de trens, será realizada a reparação final.
