ヴォスロー HSG-2 高速研削列車
Vossloh HSG、具体的にはHSG-2本線用列車は、標準軌路線における予防保全用の牽引式高速レールグラインダーである。 時速60～80 kmで研削を行い、車輪の構成に応じて最大60 kmをノンストップで処理でき、通常の列車運行スケジュールに合わせて運用できるよう設計されている。.
参照元：Vossloh HSG-2 技術データシート（2025年7月）；現在のVossloh高速研削ページと照合済み
Vossloh HSG-2とは何ですか？
HSGとは「高速研削（High Speed Grinding）」の略称です。HSG-2はヴォスロー社の幹線用HSG列車であり、同社の最新の製品情報では「スマートHSG-2」とも称されています。また、一部の資料では「HSG II」という表記も用いられています。この列車はパッシブ研削技術を採用しており、列車が作業現場を通過する際に、レールとの接触によって研削ホイールが駆動されます。.
この工程は、頻繁に行われる、切削量の少ない予防的な処理を目的としています。ヴォスロー社によると、早期に処理を行うことで、転がり接触疲労に伴う約0.1 mmの硬化表層を除去し、より深い修正加工が必要になる前に、ヘッドチェックやスクワットの発生を抑制することができるとのことです。.
2025年7月のデータシートによると、この編成は全長44.28 mの2両編成で、24.64 mの加工車両と19.64 mの支援車両で構成されています。自走式ではないため、適切な牽引力が必要です。.
機械選定に関する簡単な回答： 本線や高速路線において、時刻表に準拠した速度での長距離予防研削を優先する場合は、HSG-2を選択してください。都市部の狭い路況が主要な要件となる場合は、HSG-cityを選択してください。.
証拠の範囲： このページでは、ヴォスロー社による2025年7月発行の技術データシートに記載されているHSG-2の幹線仕様について解説しています。HSG-cityはこれとは別のコンパクトな都市型車両であり、その寸法や運行範囲をHSG-2に適用してはなりません。.
HSG-2はどのような作業を行うように設計されているのでしょうか？
レール表面の欠陥の進行を遅らせるため、定期的に軽微な材料除去を行う。.
データシートには、制限付きでの修復作業に関する情報が記載されています。プロジェクトへの適用可否は、欠陥の深さおよび除去目標によって異なります。.
ヴォスロー社は、敷設したばかりのレールからのミルスケールの除去についても、一定の制限付きで記載している。.
公開されている用途には、騒音の低減や滑りやすい残留物の除去などが含まれます。.
Vossloh社は、騒音低減効果が3～10 dB、レールの耐用年数が最大100%まで延長されると報告しています。これらはメーカーの主張であり、普遍的な保証ではなく、プロジェクトごとに異なる結果として解釈されるべきです。.
Vossloh HSG-2 ギャラリー
Vossloh HSG-2 の仕様
牽引力、生産性、および火災リスクの管理
ヴォスロー社によると、砥石の構成によっては、最大60 kmの連続研削が可能である。ドイツ鉄道（DB）の参考事例では、最大レール長35 km、3回のパス、および「粗研削・粗研削・中細研削」という砥石の順序が記載されている。.
データシートには、勾配12.5‰までで1,500 kW、20‰までで2,200 kW、40‰までで5,300 kWと記載されています。.
ヴォスロー社によると、このシステムは、施工後の清掃作業が不要なトンネルに適しているという。.
オプションの線路沿い散水システムは、96 m³の水を貯留し、片側あたり毎分800リットルの水を送り出し、線路沿いの火災リスクを低減します。.
Vossloh HSG-2 対 HSG-city
どちらもHSGパッシブ研削の原理を採用していますが、互換性のある機械構成ではありません。正確なモデル、ビーム設計、および承認済みの消耗品に関する文書を確認してください。.
120 × 73 × 40 mm HSG砥石
HSG-cityのページで言及されている、120 × 73 × 40 mmの樹脂結合式車輪シリーズは、一部のVossloh HSGシステムに対応しています。最終的な互換性については、設置されているHSG-2研削ビームの構成および承認済みの文書によって異なります。.
- 寸法
- 120 × 73 × 40 mm
- 研磨剤
- ジルコニア・アルミナ
- ボンド
- レジンボンド
- 申し込み
- Vossloh HSGの主なシステム
互換性の確認が必要です： ご注文または設置の前に、ホイールの刻印、寸法、ボア径、取り付けインターフェース、ビーム構成、認定速度、および機械の取扱説明書を確認してください。.
購入者は何を用意すべきですか？
Vossloh HSG-2 よくある質問
Vossloh HSG-2とは何ですか？
これは、標準軌本線の予防保全を行うための、牽引式高速研削列車です。.
HSG-2の粉砕速度はどれくらいですか？
ヴォスロー社は、走行速度を60～80 km/h、牽引時の最高速度を120 km/hとしている。.
HSG-2は自走式ですか？
いいえ。データシートでは、このシステムは自走式ではないと明記されており、さまざまな勾配における牽引力の要件が記載されています。.
停止せずにどれくらい粉砕し続けることができますか？
ヴォスロー社によると、砥石の構成によっては最大60 kmに達するとのことです。.
HSG-2では修正研削を行うことはできますか？
データシートには、制限付きでの修正加工が記載されています。適用可否は、欠陥の程度や必要な除去量によって異なります。.
HSG-2とHSG-cityは同じものですか？
いいえ。HSG-2は全長44.28 mの本線用編成であり、HSG-cityは都市ネットワーク向けの独立したコンパクトなシステムです。.
どの砥石を指しているのでしょうか？
一部のVossloh HSGシステムについては、120 × 73 × 40 mmの車輪シリーズが参照されています。実際のビーム、車輪の刻印、および承認書類を確認してください。.
お見積もりのご依頼には、どのような情報が必要ですか？
HSGの正確な型番、車両番号、ホイールの寸法とマーキング、取り付け詳細、必要数量、配送先、および納期をお知らせください。.
出典およびレビューの注記
- ヴォスロー・レール・サービス、高速研削列車 HSG-2 – 技術データシート, 、2025年7月。.
- ヴォスロー社の高速研削技術 – HSGおよびsmart HSG-2に関するメーカーの最新説明。.
- Vossloh HSG-city モデルページ — 比較および既存のホイールの参考情報。.
- 120 × 73 × 40 mm レール用砥石 — 製品の寸法および材質に関する情報。.
編集レビュー：2026年9月17日。メーカーの主張は出典を明記しています。HSG-2およびHSG-cityのデータは別々に管理されています。消耗品の適合性については、各機種ごとに確認が必要です。.