Genel olarak tren rayı çeliği olarak bilinen ray çeliği, metalurji ürünleri arasında yer alan ve esas olarak demiryolu raylarında kullanılan özel bir çelik türüdür. Ray, trenin ağırlığını ve dinamik yükünü taşır. Yüzeyi aşınır ve baş kısmı darbelere maruz kalır. Ray ayrıca büyük eğilme gerilimine de maruz kalır. Zorlu basınç ve uzun süreli kullanım, raylarda hasara yol açar.

Modern demiryolu altyapısı bakımında, ray dalgalanmalarıyla mücadele etmek ve yuvarlanma teması yorgunluğu (RCF) kaynaklı kusurları azaltmak, işletme güvenliğini sağlamak ve hat ömrünü en üst düzeye çıkarmak açısından hayati önem taşımaktadır. Demiryolu bakım ekipmanlarında dünya lideri olan Harsco Rail, endüstri standardı, hidrolik tahrikli bir transit ve Harsco makas taşlama makinesi olarak hizmet verecek Harsco RGH20C'yi (seçkin RGHC serisinin bir parçası) tasarladı.

Dünyada bir ilk olan Plasser & Theurer’in tam otomatik APT 1500 R ray kaynak robotu, önemli bir teknolojik atılımı temsil ediyor. Şirketin onlarca yıllık flaş alın kaynağı uzmanlığı, kullanıcı ihtiyaçları ve EN 1587-2 Avrupa standardı temelinde geliştirilen bu robot, kaynak hassasiyeti, kopma kuvveti ve yorulma mukavemeti konusunda artan talepleri karşılıyor. Kaynak akımı ile ray sıkıştırmasını birbirinden ayırarak ve metalin basınç yönünde kesilmesini sağlayarak EN 14587-2 standardına uygundur.

Ray taşlama, tehlikeli yuvarlanma teması yorgunluğunun oluşmasını önlemeye yardımcı olur ve ayrıca hat kenarındaki topluluklar için çalışma gürültüsünü azaltır. James Abbott, sektörümüzün bu önemli alanındaki bazı gelişmeleri ve önemli hususları değerlendiriyor.

Ray kesit boyutları temel olarak ray yüksekliğini, taban genişliğini, başlık genişliğini, gövde kalınlığını, başlık derinliğini, taban derinliğini ve metre veya yarda başına nominal ağırlığı içerir. Demiryolu ray boyutları, çoğu ray türünü tanımlamanın bir yolunu sunar.

Bir demiryolu hattının döşenmesi, ham zemini yüksek hızlı bir transit hattına dönüştüren ağır hizmet tipi, çok aşamalı bir mühendislik başarısıdır. Esasen toprak, kaya ve çelikten oluşan dev, hassas bir şekilde hizalanmış bir sandviçtir.

Norton Aşındırıcıların Asırlık Mirası Norton Aşındırıcılar şirketinin efsanevi hikayesi 1885 yılında Worcester, Massachusetts'te başlar, kökeni girişimci ruh ve endüstriyel yenilik hikayesidir.

Demiryolu makası, tekerleklerin bir raydan diğerine geçmesini sağlayan bir cihazdır. Buna “çapraz bağlantı” da denir. Demiryolu makasının bir parçası olarak, iki rayın kesiştiği alanı oluşturur. Makas burnu ve kanat rayları, makasın ana parçalarıdır.

Demiryolu Rayları İçin Termit Kaynağı Hepimizin bildiği gibi, demiryolu rayları 12.5m, 25m ve 50m'den 100m'ye kadar uzayanlar gibi belirli uzunluklarda üretilmektedir. Ne olursa olsun

Çin, Yayla Demiryollarının Akıllı Bakım Sorunlarını Çözüyor 19 Kasım sabahı erken saatlerde, 2.487 metre yükseklikteki Yunnan-Lijiang-Shangri-La Demiryolunun Lashihai İstasyonu yanında, bir