Processus de pose de la voie ferrée
La pose de voies ferrées est un processus d'ingénierie lourd qui transforme un terrain brut en une artère de transport stable et à grande vitesse. La méthode moderne s'appuie principalement sur des systèmes massifs et automatisés de contrôle de la qualité. Pose de voies Trains qui fonctionnent comme des chaînes de montage mobiles.
1. Préparation du site et couche de forme
Avant que le métal ne touche le sol, le terrain est arpenté et nivelé.
- Travaux de terrassement : Des remblais ou des déblais sont créés pour assurer une pente régulière.
- Couche de couverture : Une couche de sable ou de poussière de pierre, souvent avec des géotextiles, La couche de terre est posée pour empêcher la terre de se mélanger au ballast et pour assurer le drainage.
2. Placement des ballasts et des traverses
- Ballast de fond : Une couche de base en pierre concassée (ballast) est répandue et compactée pour supporter le poids du train.
- Dormeurs (ex aequo) : Des traverses en béton ou en bois sont posées à intervalles précis. Dans les installations modernes, les portiques à traverses les déposent automatiquement sur le lit de ballast avec un espacement exact.
3. Installation et fixation des rails
- Positionnement : De longues chaînes de rails en acier sont tirées vers l'avant et guidées sur les traverses.
- Fermeture : Rails est sécurisé à l'aide de systèmes de fixation des rails comme des pinces ou des pointes, qui maintiennent les rails à l'écartement (largeur) correct.
- Soudage : Pour créer un roulement en douceur, les extrémités des rails sont jointes à l'aide de Soudage bout à bout par étincelage ou Soudage à la thermite pour former un “rail soudé en continu” (CWR).
4. Alignement final et stabilisation
- Ballast supérieur : D'autres pierres sont ajoutées pour combler les espaces entre les traverses.
- Tassage : A machine de bourrage soulève légèrement la voie et fait vibrer le ballast en dessous pour le tasser, assurant ainsi une voie parfaitement plane et droite.
- Stabilisation : Un “stabilisateur dynamique de voie” simule le poids de milliers de tonnes de trafic pour stabiliser immédiatement la voie afin qu'elle puisse être utilisée à pleine vitesse plus rapidement.
