Pourquoi l'entretien des voies est-il nécessaire ?

Voies ferrées sont soumis à des forces générées par la gravité du train et sous l'influence de l'environnement naturel. De nombreux types de dommages peuvent survenir lorsque les voies ferrées ne sont pas en bon état. Les dommages courants comprennent :

• Les changements dans la position spatiale de la ligne ferroviaire et de ses différents composants, tels que le glissement de la ligne, l'élargissement ou la réduction de l'écartement des rails, le désalignement de la ligne, l'affaissement ou le gel inégal de la ligne, etc.
• Les composants de la voie ferrée sont usés et fatigués.
• Le traverses est endommagé et le lit de la voie est sale.

Les dommages causés aux voies ferrées affectent le fonctionnement normal des trains et mettent même en danger leur sécurité. Afin de garantir la sécurité de la conduite et le bon état des composants de la voie, de prolonger la durée de vie de ces derniers et d'éviter les pertes économiques causées par une détérioration à long terme des équipements ferroviaires, il est nécessaire d'étudier, de développer et de mettre en œuvre des systèmes de maintenance permettant de garantir le bon état des voies. Les travailleurs peuvent accomplir ces tâches en utilisant des outils spécialisés. matériel d'entretien ferroviaire, tel qu'un meuleuse de rails, un découpe de rails machine, une foreuse de rail, un tendeur de rail, un pilonneuse de rail, un cintreuse de rails, un clé à boulon de rail, un nettoyeur de ballast, etc.

Travaux d'entretien des voies ferrées

Les travaux de maintenance comprennent l'inspection de l'état des lignes et les opérations de réparation.

Réparation et remplacement des rails

• Effectuez le meulage des rails et des aiguillages ferroviaires (aiguillage ferroviaire). Le meulage des rails sert à éliminer les irrégularités de la surface des rails. Une surface de rail plane et lisse est essentielle pour les trains.
• Lubrifiez les rails. C'est un moyen efficace de réduire l'usure des rails et donc de prolonger leur durée de vie. La lubrification est particulièrement efficace pour ralentir l'usure latérale des rails, ce qui peut multiplier leur durée de vie par 3 à 5, voire par 10.
• Réparation par soudage.

Lorsque les rails de chemin de fer, y compris les aiguillages et les cœurs de croisement, sont usés et fissurés, il est nécessaire de les souder rapidement. Une méthode courante consiste à utiliser le soudage à l'oxygène-acétylène, le soudage à l'arc et le soudage par projection de poudre métallique à la flamme oxygène-acétylène.  

• Rénovation de l'état géométrique de la voie, y compris l'aplanissement de la ligne, la correction de la direction, la correction de l'écartement, la correction de la pente inférieure du rail, l'ajustement du joint du rail et de la ligne de verrouillage anti-escalade, etc. Certaines voies ferrées peuvent devoir être remplacées.
• Remplacer la voie ferrée.

Une voie ferrée unique peut être remplacée sans interrompre les autres sections de la voie.

Remplacement du dormeur

Entretien et remplacement individuel des traverses endommagées. Le processus peut être résumé en plusieurs étapes.

• Processus de remplacement des traverses en bois individuelles

Trous pré-percés pour les crampons et têtes de fixation. → Traverses en bois dispersées → Retirer les fixations des rails → Desserrer le ballast → Retirer les crampons → Retirer les anciennes traverses en bois → Placer les nouvelles traverses → Tassage → Remblayage

• Procédé de remplacement de traverses individuelles en béton

Traverses éparpillées → Retirer les attaches et les tiges de jauge → Desserrer le ballast → Décharger le agrafes pour rails → Retirer l'ancienne traverse en béton → Niveler le ballast → Placer la nouvelle traverse → Fixer les nouveaux clips → Tasser → Installer les barres d'écartement et les équipements empêchant le glissement des rails → Inspection

Redistribution du ballast

Le ballast permet de transférer la charge des roues du train et des rails. Il offre également une surface stable sur laquelle reposent les rails. De plus, le drainage de la voie ferrée dépend du ballast. Ainsi, lorsque le taux d'impuretés du ballast se situe entre 20 et 30% et que le drainage est affecté ou que de la boue apparaît, il doit être nettoyé ou redistribué. La méthode habituelle consiste à nettoyer et à ajouter du ballast pour le rendre compact et flexible, et lui conférer de bonnes performances de drainage.

Selon les différentes sections, le nettoyage du ballast peut être divisé en deux types : le nettoyage du fond et le nettoyage sans fond, ainsi que le nettoyage du ballast des pentes latérales et le nettoyage du ballast sur toute la section. L'entretien de la ligne est principalement effectué sans casser le fond et sans nettoyer le caisson de traverse et le ballast de la rampe latérale. Selon les différentes machines, le nettoyage du lit de ballast peut être divisé en nettoyage manuel, petite machine de nettoyage des pentes latérales et grande unité de nettoyage.

Stabilisation du sol de fondation

Entretenir et réparer la plate-forme, le drainage et la protection, ainsi que les équipements de renforcement.

Autres travaux d'entretien

Rénover les passages à niveau et les panneaux de signalisation.

L'entretien adéquat de la voie ferrée garantit le bon fonctionnement des rails. L'inspection quotidienne est une inspection de routine effectuée régulièrement. Des inspections régulières et complètes des équipements de la ligne sont effectuées au printemps et à l'automne. Les résultats de l'inspection d'automne constituent les données originales pour la préparation des dossiers techniques des équipements et la base pour l'élaboration du plan de travail d'entretien pour l'année suivante. Inspection spéciale, comprenant l'inspection de l'état des rails, de la dynamique de la ligne, de la section longitudinale de la ligne et du plan de la ligne.