Die schrittweise Entwicklung verändert sich mit der Aufrüstung von Eisenbahnschienen zu verkaufen. Früher basierte der Gleisbau hauptsächlich auf der Anzahl der Arbeiter, die einfache Werkzeuge verwendeten. Seit der Einführung und dem Einsatz moderner Gleisbaumaschinen hat sich die Situation grundlegend geändert. Mit verschiedenen Arten moderner Maschinen lässt sich die Arbeit viel einfacher erledigen, was Arbeitskraft und Zeit spart. Insbesondere beim Bau einer Hochgeschwindigkeitsbahn mit langen Schienen (ein Abschnitt 500 Meter oder mehr) ist eine effiziente Bauausführung unerlässlich.

Prozess des Baus von Eisenbahnschienen

1. Logistische Vorbereitung

Eine Logistikstation wird so nah wie möglich an der Eisenbahnbaustelle ausgewählt. Dort wird das gesamte für den Eisenbahnbau benötigte Gleismaterial gelagert. Beton-Schwellen wurden strategisch platziert. Diese Schwellen werden später auf die leeren Schwellenwagen geladen und die beladenen Wagen werden zur Gleisbaumaschine transportiert, um dort verlegt zu werden. Bei einer anderen Gelegenheit werden Schienen auf den hier vorgerückten Schwellen verlegt und später maschinell auf das Gleisbett gelegt.

2. Unteres Ballastieren

Theoretisch sollten die Schienen auf dem vorgefertigten und verdichteten Gleisbett verlegt werden, aber aufgrund der großen Menge an Schotter, die pro Kilometer Eisenbahnstrecke benötigt wird (bis zu 2.000 m3 pro Kilometer), muss die Eisenbahn selbst für den Transport genutzt werden, um die Frachtkosten zu senken und die Bauzeit zu verkürzen. Daher werden in der Regel zunächst andere Transportmittel eingesetzt und nur eine geringe Menge Schotter (oder sogar nur zwei Schotterlagen unter den Schienen) verlegt. Nach dem Verlegen der Gleise wird der Schotter so schnell wie möglich mit Zügen aufgefüllt.

Die Schotterarbeiten umfassen viele Vorgänge wie Transport, Entladen, Verteilen, Anheben der Gleise, Ausrichten der Gleise, Stampfen und Formen des Schotterbettes. Der Transport und das Entladen des Schotters werden meist mit speziellen automatischen Schotterentladungsfahrzeugen durchgeführt. Für die anderen Vorgänge verwenden die meisten Länder Schottermaschinen mit umfassender Arbeitsleistung.

3. Schwellen und Gleise Verlegen

Normalerweise werden zuerst die Schwellen verlegt und anschließend die Gleise. Sie können jedoch auch gleichzeitig verlegt werden, wenn die Schienen und Schwellen zuvor miteinander verbunden wurden.

• Schwellen und Gleise werden separat verlegt

Eine typische Gleisbaumaschine besteht aus einer Raupe, der Hauptsteuerung und einem selbstfahrenden Portalkran. Sie kann neue Schwellen verlegen, neue Schienen einfädeln und die Schienen an den Schwellen befestigen.

Die neue Schiene, die zuvor an den Seiten des Weges positioniert war, der zu den Schienenführungen an der Vorderseite der Einheit führte. Die Hauptsteuerung überwacht die Fördersysteme und den Gehwegmechanismus. Das selbstfahrende Portalkran versorgt die Fördersysteme mit Schwellen. Das Portalkran bewegt sich zum Schwellenaufnahmetransportband, legt die Schwellen ab und kehrt zum Schwellenvorratswagen zurück, um eine weitere Ladung aufzunehmen. Nachdem die Schwellen vom Portalkran abgelegt wurden, werden sie von einem Fördersystem durch den Schwellenablagebereich transportiert. Die Schwellen werden aus dem Schwellenverlegemechanismus entladen und in genauem Abstand auf dem Gleisbett abgelegt. Nachdem die Schiene die Schienenführungen passiert hat, wird sie in eine Messstation geführt. Die endgültige Platzierung der Schiene auf den Schwellen wird von einem Bediener gesteuert, der die Schiene auf den Schwellenablageplatz führt. Das Befestigen erfolgt durch einen Zangenmechanismus im hinteren Bereich der Maschine.  

• Schwellen und Schienen werden gleichzeitig verlegt.

Eine weitere Möglichkeit der Gleisverlegung besteht darin, die Schienen mit Schwellen vormontiert zu verlegen. Die Schienen- und Schwellenabschnitte werden vorab im Logistikbereich zusammengesetzt. Anschließend werden sie auf einen speziellen Flachwagen mit Rädern geladen, der zur Gleisverlegemaschine transportiert wird. Diese Maschine hat einen einfachen Aufbau mit einem Auslegerkran, der die montierten Schienen auf den Schotter hebt. Nachdem ein Abschnitt fertiggestellt ist, beginnt ein weiterer Hub, um die beiden Schienenteile miteinander zu verbinden.

Zu beachten:

Beim Verlegen von Eisenbahnschienen sollte die Vorderseite der gerade verlegten neuen Schiene ordnungsgemäß mit etwas Schotter unterlegt werden, um zu verhindern, dass sie durch die Vorderräder der Gleisverlegungsmaschine abgesenkt wird, was zu Schwierigkeiten beim anschließenden Verbinden der Schienen führen kann. Außerdem ist auf den Zustand des Gleisbettes zu achten, insbesondere in Bereichen mit weichem Gleisbett oder schlechten geologischen Bedingungen, wo vorab Verstärkungsarbeiten durchgeführt werden sollten. Sobald Setzungen oder Risse auftreten, sollten sofort Maßnahmen ergriffen werden, um den Gleisverlegungszug schnell zurückzuziehen und die Sicherheit zu gewährleisten.

4. Oberer Ballast

Wie bereits erwähnt, nur der untere Teil Ballast wurde verlegt. Der Oberballast wird benötigt, um ein solides Fundament zu bilden. Das Verfahren umfasst im Wesentlichen die folgenden Schritte: Ballast entladen – Ballast verteilen – Gleis anheben – Gleis ausrichten – Stopfarbeiten durchführen. Nachdem der Ballast vollständig verladen und mehrmals von Zügen verdichtet wurde, wird die endgültige Reparatur durchgeführt.