The железнодорожный путь постоянно подвергается воздействию сил, создаваемых поездами, в суровых природных условиях в течение длительного времени. Цель ремонта и технического обслуживания железнодорожных путей заключается в выявлении неисправностей и потенциальных скрытых опасностей путем осмотра железнодорожной линии и выяснения причин. Затем принимаются меры, такие как использование оборудование для обслуживания железных дорог чтобы максимально устранить или уменьшить последствия заболеваний. Благодаря этому железнодорожные линии поддерживаются в хорошем состоянии для бесперебойной, безопасной и плавной работы.

Распространенные проблемы на железнодорожных путях

1. Железнодорожная ползучесть Когда колеса поезда движутся по рельсам, возникают вертикальная сила, боковая сила и продольная горизонтальная сила. Продольная сила заставляет рельс перемещаться в продольном направлении вдоль шпал. Это явление называется ползучестью рельса.

2. Повреждение рельсов Повреждение рельсов в основном относится к неровной поверхности рельсов. Изменения в предписанных размерах пути, вызванные качеством железнодорожных рельсов, ошибками проектирования, отклонениями в конструкции и воздействием колеса на рельс, такими как нагрузка транспортного средства, скорость, ползание и т. д., в конечном итоге отражаются в виде повреждения рельсов.

• Неровная сварка рельсов
• Отпечаток балласта на рельсе
• Обрушение рельсов
• Гофрирование рельсов
• Усталость поверхности рельсов
• Износ боковых поверхностей рельсов

3. Совместный Соединения рельсов неправильно завинчены вверх и вниз. Одна из причин заключается в разнице высоты между старыми и вновь уложенными рельсами. Другая причина — износ на одном конце соединений рельсов или ослабление рельсовых болтов.

4. Балласт Балласт является важной частью, обеспечивающей равномерное распределение нагрузки, вертикальную и горизонтальную устойчивость и эластичность пути. Под воздействием длительной вибрационной нагрузки от движения поездов на балласте появляются такие дефекты, как узлы, снижение эластичности и вмятины в дорожном полотне.

Меры по ремонту и обслуживанию железнодорожных путей

Меры по предотвращению ползучести рельсов в основном заключаются в увеличении вертикальной длины линии и усилении противоскольжения между шпалой и подкладкой. Метод заключается в поддержании стандартного поперечного сечения подкладки, обеспечении достаточной толщины подземного балласта шпалы, заполнении балласта внутри шпалы и обеспечении достаточной ширины балластных плеч на обоих концах шпалы. Усилить трамбовку, поддерживать ровность пути и уплотнять подкладку.

Первый способ устранения повреждений рельсов — это шлифование рельсов. Согласно опыту технического обслуживания в стране и за рубежом, шлифование рельсов может улучшить состояние контакта колеса с рельсом, предотвратить появление и расширение трещин, а также снизить нагрузку на техническое обслуживание рельсов.

Болты рельсов должны достигать требуемого момента затяжки. Используйте утюг или изогнутые рельсовые соединения, чтобы выровнять левую и правую стороны, а также верхнюю и нижнюю части рельсов. Сохраняйте расстояние между двумя секциями рельсов в пределах 8 мм.

Балласт должен всегда быть полным, ровным и аккуратным, и его следует очищать в зависимости от степени загрязнения дорожного полотна. В сочетании с комплексным техническим обслуживанием это позволяет сохранить эластичность дорожного полотна и хороший дренаж.

Другие работы по техническому обслуживанию

• Обновите дорожные знаки и знаки перекрестков.
• Защита и укрепление оборудования, ремонт и обслуживание дренажных канав и земляного полотна.
• Восстановление геометрического состояния железнодорожного пути, включая регулировку противоползковой фиксирующей линии, регулировку шва рельсов, выравнивание линии, корректировку уклона дна рельсов, корректировку колеи, корректировку направления и т. д.
• Регулярно обновляйте и обслуживайте соединительные детали, шпалы и рельсы.

Большая часть работ по техническому обслуживанию и ремонту железнодорожных путей основана на периодических ремонтах, включая ключевые ремонты и регулярные осмотры, периодическое комплексное обслуживание путей, периодическое обновление или капитальный ремонт путей.

Если при осмотре определенных участков железной дороги выявлено, что рельсы находятся в неустойчивом состоянии, персонал проводит работы по их укреплению. Если они сломаны, то просто заменяются. На складе для технического обслуживания имеется большое количество деталей. Все эти детали распределены по секциям, и замена рельсов не требует больших трудозатрат. Для технического обслуживания имеются специальные полностью автоматические машины для замены рельсов. Благодаря мощной логистической поддержке, даже если возникают проблемы, их можно решить в короткие сроки. Это не повлияет на работу и прохождение поездов.

Конечно, вышеуказанная ситуация может быть применима только в том случае, если проблема относительно проста и ее решение относительно простое. Иногда, когда рабочие осматривают железную дорогу, они обнаруживают некоторые детали, которые невозможно заменить своевременно. Тогда они могут применять только метод сварки. Рабочие выполняют термическую сварку на деталях, где возникла проблема. Этот метод не очень сложен, а сварные объекты обладают чрезвычайно высокой прочностью. Этот метод широко используется на большинстве железных дорог.