Vossloh HSG-ville
| Spécifications | Données |
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Longueur hors tampons (sans attelage) |
5 720 mm |
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Largeur |
2 113 mm |
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Hauteur |
2 112 mm |
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Nombre de bogies, nombre d'essieux |
2 |
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Empattement entre les axes des bogies |
pas de bogies |
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Distance entre les essieux sur le bogie |
2 600 mm |
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Gabarit de chargement / gabarit de structure |
tramway étroit, par exemple le métro “ étroit “ de Berlin, par exemple le Deep Tube de Londres
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Vitesse de transport dans le cadre d'un train |
Ne doit pas être placé à l'intérieur du train ; uniquement dans le wagon de queue. |
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Vitesse de transport |
60 km/h |
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Vitesse de fonctionnement |
entre 8 et 60 km/h |
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Poids à vide Poids total maximal autorisé |
environ 10 t environ 12 t |
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Poids maximal par mètre |
4,8 t |
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Charge maximale par essieu |
6,5 t |
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Manœuvres de manœuvre interdites (par exemple, manœuvre par poussée ou manœuvre libre) |
non autorisé |
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Plus petit rayon de courbure traversable (transport / mode de fonctionnement) |
mode de transport Ra 18 mode de fonctionnement Ra 30 |
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Pentes maximales en montée et en descente / inclinaison |
40 ‰ en montée et en descente |
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Transport à l'intérieur du train/véhicule de queue |
véhicule auxiliaire non motorisé selon la norme DIN EN 14033 |
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Température ambiante (mode de fonctionnement) |
mode de broyage : -10 °C à +40 °C neige : seule la conduite est autorisée, les travaux de meulage ne sont autorisés que lorsqu'il n'y a pas de neige |
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Données de performance |
1 poutre de meulage par rail, 24 meules par poutre (12 en service, 12 en réserve) |
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Enlèvement de matière |
Enlèvement de matière max. par passe 0,01 mm |
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Normes applicables |
DB Ril 824, norme européenne 13231:2-2020 |
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Personnel / opérateurs de machines / assistants (nombre et qualifications) |
2 personnes pour l'exploitation |
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Véhicule auxiliaire non motorisé |
Norme DIN EN 14033 |
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Conteneur à poussière |
4 conteneurs intégrés |
Avantages :
- Prévention rapide et sûre des défauts ferroviaires
- Usinage effectué en synchronisation avec l'horaire des trains
- Pas de possession de voies ni de démontage des équipements de commutation
- Jusqu'à 130 km de voie usinée par équipe (en fonction du temps d'étincelage)
- Convient aux tunnels ne nécessitant aucun nettoyage ultérieur
- Durée de vie des rails prolongée jusqu'à 100%
- Réduit le bruit ferroviaire jusqu'à 10 dB (A)
