El desarrollo gradual está cambiando con la actualización de vagones de ferrocarril en venta. La antigua forma de construir vías férreas dependía principalmente del número de trabajadores que utilizaban herramientas sencillas. Ahora, las cosas son muy diferentes gracias a la innovación y la aplicación de modernas máquinas de construcción ferroviaria. Con los diferentes tipos de máquinas modernas, el trabajo se realiza con mucha más facilidad y se ahorra mano de obra y tiempo. Especialmente cuando se trata de construir un tren de alta velocidad con rieles más largos (una sección de 500 metros de largo o más), es esencial que el trabajo de construcción sea eficiente.

Proceso de construcción de vías férreas

1. Preparación logística

Se elige una estación logística lo más cercana posible a la obra de construcción del ferrocarril. Todo el material necesario para la construcción del ferrocarril se almacena allí. Se han colocado traviesas de concreto estratégicamente. Estas traviesas se cargan posteriormente en los vagones vacíos y los vagones cargados se trasladan a la máquina de construcción de vías para su instalación. En otra ocasión, los rieles se instalan en las traviesas avanzadas aquí y posteriormente se colocan en la plataforma mediante una máquina.

2. Lastre inferior

En teoría, los rieles deberían colocarse sobre la plataforma preasfaltada y apisonada, pero debido a la gran cantidad de balasto que se necesita por kilómetro de ferrocarril (hasta 2000 m3 por kilómetro), es necesario utilizar el propio ferrocarril para el transporte, a fin de reducir la carga y acortar el periodo de construcción. Por lo tanto, generalmente se utilizan primero otros medios de transporte y solo se coloca una pequeña cantidad de balasto (o incluso solo dos capas de balasto debajo de los rieles). Se utilizan trenes para rellenar el balasto lo antes posible después de colocar las vías.

El trabajo de balastado incluye muchas operaciones, como el transporte, la descarga, la distribución, la elevación de la vía, el alineamiento de la vía, el apisonado y el modelado del lecho de balasto. Entre ellas, el transporte y la descarga del balasto se realizan principalmente con vehículos especiales automáticos de descarga de balasto. Para otras operaciones, la mayoría de los países utilizan máquinas de balasto con un rendimiento de trabajo integral.

3. Traviesas y vías Colocación

Normalmente, primero se colocan las traviesas y luego las vías férreas. Sin embargo, se pueden colocar juntas al mismo tiempo si los rieles y las traviesas se combinan previamente.

• Las durmientes y las vías se colocan por separado.

Una máquina típica para la construcción de vías férreas está compuesta por una oruga, el control principal y una grúa autopropulsada. Puede colocar nuevas traviesas, enhebrar nuevos rieles y sujetar los rieles a las traviesas.

El nuevo riel, que anteriormente se colocaba a lo largo de los lados del camino, se enroscaba en las guías de riel situadas en la parte delantera de la unidad. El sistema de control principal supervisa los sistemas transportadores y el mecanismo de la acera. El pórtico autopropulsado mantiene el suministro de traviesas a los sistemas transportadores. El pórtico se desplaza hasta el transportador receptor de traviesas, deposita las traviesas y regresa al vagón de suministro de traviesas para cargar otra vez. Después de ser depositadas por el pórtico, las traviesas se desplazan mediante un sistema transportador a través de la zona de caída de traviesas. Las traviesas se descargan del mecanismo de colocación y se espacian con precisión sobre la plataforma. Después de que el riel pasa por las guías, se dirige a una estación de calibración. La colocación final del riel sobre las traviesas es controlada por un operador que guía el riel hasta el asiento de la traviesa. El recorte se lleva a cabo mediante un mecanismo de pinzas cerca de la parte trasera de la máquina.  

• Las durmientes y los rieles se colocan al mismo tiempo.

Otra forma de instalar vías férreas consiste en colocar rieles preensamblados con durmientes. Las secciones de rieles y durmientes se colocan juntas con anticipación en el área logística. Luego se cargan en un vagón plano especial con ruedas que se transporta a la máquina colocadora de vías. Esta máquina tiene una estructura simple con una grúa giratoria que baja los rieles ensamblados hasta el balasto. Una vez terminada una sección, comienza otra elevación para conectar las dos partes de los rieles.

Aspectos a tener en cuenta:

Durante el proceso de colocación de las vías férreas, la parte delantera del nuevo raíl recién colocado debe rellenarse adecuadamente con balasto para evitar que las ruedas delanteras de la máquina colocadora de vías lo hundan, lo que podría dificultar el proceso posterior de conexión de los raíles. Además, se debe prestar atención al estado de la plataforma, especialmente en zonas con plataforma blanda o condiciones geológicas deficientes, donde se deben realizar trabajos de refuerzo con antelación. En caso de que se produzcan asentamientos o grietas, se deben tomar medidas de inmediato para retirar rápidamente el tren de colocación de vías y garantizar la seguridad.

4. Lastre superior

Como mencionamos anteriormente, solo la parte inferior lastre Se ha colocado el balasto superior, necesario para formar una base sólida. El procedimiento comprende principalmente los siguientes pasos: descarga del balasto, esparcimiento del balasto, elevación de la vía, alineación de la vía y apisonamiento. Una vez que el balasto se haya cargado por completo y los trenes lo hayan presionado varias veces, se realizará la reparación final.