The demiryolu hattı uzun vadede zorlu doğal ortamda trenlerin sürekli kuvvet etkisine maruz kalmaktadır. Demiryolu hattının onarım ve bakımının amacı, demiryolu hattını inceleyerek hastalıkları ve potansiyel gizli tehlikeleri bulmak ve bunların nedenlerini ortaya çıkarmaktır. Ardından, aşağıdaki önlemleri almak gibi demiryolu bakım ekipmanı Hastalıkların etkilerini mümkün olduğunca ortadan kaldırmak veya azaltmak. Böylelikle demiryolu hatları kesintisiz, güvenli ve sorunsuz bir şekilde çalışabilmek için iyi durumda tutulur.

Demiryolu raylarında sık karşılaşılan sorunlar

1. Ray kayması Tren tekerlekleri raylar üzerinde ilerlerken, dikey kuvvet, yanal kuvvet ve uzunlamasına yatay kuvvet oluşur. Uzunlamasına kuvvet, rayın traversler üzerinde uzunlamasına hareket etmesine neden olur. Bu olguya ray sürünmesi denir.

2. Ray hasarı Ray hasarı, esas olarak rayların düz olmayan yüzeyi olarak adlandırılır. Demiryolu ray kalitesi, tasarım hataları, inşaat sapmaları ve araç yükü, hız, sürünme vb. gibi tekerlek-ray etkilerinin neden olduğu rayların öngörülen boyutlarındaki değişiklikler, nihayetinde rayların hasar görmesi olarak yansıtılır.

• Ray düzensiz kaynak
• Ray üzerinde balast izi
• Ray çökmesi
• Ray olukları
• Ray yüzey yorgunluğu
• Ray kenarı aşınması

3. Eklem Ray bağlantıları yanlış şekilde yukarı ve aşağı doğru vidalanmıştır. Bunun bir nedeni, eski ve yeni döşenen raylar arasında yükseklik farkı olmasıdır. Diğer bir neden ise ray bağlantılarının bir ucunda aşınma olması veya ray cıvatasının gevşek olmasıdır.

4. Balast Balast, yükü eşit olarak dağıtmak ve rayın dikey ve yatay direncini ve esnekliğini sağlamak için önemli bir parçadır. Trenin uzun süreli titreşim yükünün tekrarlı etkisi altında, balastta düğümler, esnekliğin azalması ve yol yatağına kesik gibi sorunlar ortaya çıkar.

Demiryolu raylarının onarımı ve bakımı için alınacak önlemler

Ray kaymasını önlemek için alınan önlemler, esas olarak hattın dikey uzunluğunu artırmak ve travers ile ray yatağı arasındaki tırmanma önleme özelliğini güçlendirmektir. Bu yöntem, ray yatağının standart kesitini korumak, traversin yer altı balastının kalınlığının yeterli olmasını sağlamak, traversin içindeki balastın dolu olmasını sağlamak ve traversin her iki ucundaki balast omuzlarının yeterince geniş olmasını sağlamaktır. Sıkıştırmayı güçlendirin, rayı düzgün tutun ve ray yatağını sıkıştırın.

Demiryolu hasarlarıyla başa çıkmanın ilk yolu şudur: ray taşlama. Yurt içi ve yurt dışındaki bakım deneyimlerine göre, ray taşlama tekerlek-ray temas durumunu iyileştirebilir, çatlakların oluşmasını ve genişlemesini önleyebilir ve ray bakımının iş yükünü azaltabilir.

Ray cıvataları gerekli tork değerine ulaşmalıdır. Rayların sol ve sağ, yukarı ve aşağı yönlerini düzeltmek için demir veya bükülmüş ray bağlantıları kullanın. İki ray bölümü arasındaki mesafeyi 8 mm içinde tutun.

Balast her zaman dolu, düzgün ve düzenli tutulmalı ve ray yatağının kirli durumuna göre temizlenmelidir. Kapsamlı bakımla birlikte, ray yatağının esnekliğini ve iyi drenajı korumak için.

Diğer bakım işleri

• Hat işaretlerini ve geçiş işaretlerini yenileyin.
• Ekipmanı koruyun ve güçlendirin, drenaj hendeklerini ve alt zemini yenileyin ve bakımını yapın.
• Demiryolu hattının geometrik durumunu yenilemek, buna anti-kayma kilitleme hattını ayarlamak, ray ek yerini ayarlamak, hattı düzeltmek, ray taban eğimini düzeltmek, ölçüyü düzeltmek, yönü düzeltmek vb. dahildir.
• Bağlantı parçalarını, traversleri ve rayları düzenli olarak güncelleyin ve bakımını yapın.

Demiryolu hattının bakım ve onarım çalışmalarının çoğu, önemli onarımlar ve düzenli denetimler, periyodik hat kapsamlı bakımı, periyodik hat güncellemesi veya revizyonu dahil olmak üzere periyodik onarımlara dayanmaktadır.

Demiryolunun belirli bölümleri denetlenir ve raylar dengesiz ise, personel güçlendirme işlemi gerçekleştirir. Kırılmışsa, sadece parçaları değiştirin. Bakım deposunda çok sayıda parça bulunmaktadır. Bu parçalar bölüm bölüm ayrılmıştır ve rayların değiştirilmesi çok fazla insan gücü gerektirmez. Bakım için özel tam otomatik ray değiştirme araçları bulunmaktadır. Güçlü lojistik destek sayesinde, sorunlar ortaya çıksa bile kısa sürede çözülebilir. Trenlerin çalışması ve geçişi etkilenmez.

Elbette, yukarıdaki durum sadece sorun nispeten basit ve işlemler nispeten sorunsuz olduğunda uygulanabilir. Bazen, işçiler demiryolunu incelerken, zamanında değiştirilemeyen bazı parçalar bulurlar. Bu durumda, kaynak yöntemini kullanmak zorunda kalırlar. İşçiler, sorunun olduğu parçalar üzerinde termit kaynağı yaparlar. Bu yöntem çok zor değildir ve kaynaklanan nesneler son derece yüksek sağlamlığa sahiptir. Bu yöntem, çoğu demiryolunda yaygın olarak kullanılmaktadır.