Почему необходимо обслуживание путей?

Железнодорожные пути подвергаются воздействию сил, создаваемых гравитацией поезда и влиянием природной среды. Если железнодорожные пути находятся в плохом состоянии, возникают различные виды повреждений. К числу распространенных повреждений относятся:

• Изменения в пространственном положении железнодорожной линии и ее различных компонентов, такие как ползучесть линии, расширение или сужение колеи, смещение линии, неравномерное оседание или замерзание линии и т. д.
• Компоненты железнодорожных путей изношены и устарели.
• Спальное место повреждено, а подкладка рельсов загрязнена.

Повреждения железнодорожных путей влияют на нормальную работу поездов и даже ставят под угрозу их безопасность. Для обеспечения безопасности движения и хорошего состояния компонентов путей, продления срока их службы и предотвращения экономических потерь, вызванных длительным неисправным состоянием путевого оборудования, необходимо исследовать, разрабатывать и внедрять системы технического обслуживания, обеспечивающие хорошее состояние путей. Рабочие могут выполнять эти работы с помощью специализированного оборудования. оборудование для обслуживания железных дорог, например рельсошлифовальный станок, a резка рельсов машина, a рельсовая сверлильная машина, a железнодорожный тензор, a рельсовый трамбовщик, a гибочный станок для рельсов, a ключ для рельсовых болтов, a очиститель балласта, и т. д.

Работы по обслуживанию железнодорожных путей

Работы по техническому обслуживанию включают в себя проверку состояния линии и ремонтные работы.

Ремонт и замена рельсов

• Выполняем шлифовку рельсов, железнодорожных стрелок (железнодорожных стрелочных переводов). Шлифовка рельсов используется для устранения неровностей поверхности рельсов. Ровная и гладкая поверхность рельсов имеет важное значение для движения поездов.
• Смазывайте рельсы. Это эффективный способ снизить износ рельсов и, следовательно, продлить срок их службы. Смазывание особенно эффективно для замедления бокового износа рельсов, что может увеличить срок службы рельсов в 3-5 раз, а то и в 10 раз.
• Ремонт сваркой.

Когда железнодорожные рельсы, включая стрелки и железнодорожные сердечники, изнашиваются и растрескиваются, необходимо своевременно проводить сварку. Один из распространенных способов — использование кислородно-ацетиленовой сварки, дуговой сварки и кислородно-ацетиленовой плазменной сварки металлическим порошком.  

• Ремонт геометрического состояния пути, включая выравнивание линии, корректировку направления, корректировку колеи, корректировку нижнего уклона рельса, регулировку рельсового шва и противоскользящей фиксирующей линии и т. д. Некоторые рельсовые пути могут потребовать замены.
• Заменить железнодорожные рельсы.

Один железнодорожный путь можно заменить без прерывания работы других участков железной дороги.

Замена спального места

Техническое обслуживание и индивидуальная замена поврежденных шпал. Процесс можно кратко описать в нескольких этапах.

• Процесс замены отдельных деревянных шпал

Предварительно просверленные отверстия для шпаг и головки креплений. → Рассыпанные деревянные шпалы → Снять крепления рельсов → Ослабить балласт → Удалить шпаги → Вытащить старые деревянные шпалы → Установить новые шпалы → Уплотнение → Засыпка

• Процесс замены отдельных бетонных шпал

Разбросанные шпалы → Снимите крепежные элементы и измерительные стержни → Ослабьте балласт → Разгрузите железнодорожные зажимы → Извлечь старую бетонную шпалу → Выровнять балласт → Установить новую шпалу → Закрепить новые зажимы → Уплотнить → Установить рельсовые стержни и оборудование, предотвращающее ползание рельсов → Проверить

Перераспределение балласта

Балласт может переносить нагрузку с колес поезда на рельсы. Он также обеспечивает стабильную поверхность для рельсов. Более того, дренаж железной дороги зависит от балласта. Поэтому, когда степень загрязнения балласта составляет 20-30% и это влияет на дренаж или появляется грязь, его необходимо очистить или перераспределить. Обычно балласт очищают и добавляют, чтобы он был плотным и гибким и имел хорошие дренажные характеристики.

В зависимости от различных участков очистку балласта можно разделить на два типа: очистку дна и очистку без очистки дна, а также очистку бокового уклона балласта и очистку балласта по всей длине участка. Техническое обслуживание линии в основном осуществляется без разрыва дна и очистки шпального ящика и бокового уклона балласта. В зависимости от различных машин очистку балластного слоя можно разделить на ручную очистку, очистку с помощью небольшой машины для очистки бокового уклона и очистку с помощью большого очистительного агрегата.

Стабилизация грунта

Техническое обслуживание и ремонт дорожного полотна, дренажных и защитных систем, а также армирующего оборудования.

Другие работы по техническому обслуживанию

Отремонтировать переходы и линейные знаки.

Надлежащее техническое обслуживание железнодорожных путей гарантирует исправность рельсов. Ежедневный осмотр — это рутинная проверка, проводимая на регулярной основе. Регулярные проверки, комплексные осмотры путевого оборудования проводятся весной и осенью. Результаты осеннего осмотра являются исходными данными для подготовки технической документации по оборудованию и основой для составления плана технического обслуживания на следующий год. Специальный осмотр, включающий проверку состояния рельсов, динамики линии, продольного сечения линии и плоскости линии.