AUTECH AT 2200 – Retificadora de trilhos
A AUTECH AT 2200 é uma máquina de retificação rodoviária-ferroviária autônoma, construída sobre um chassi Mercedes-Benz para manutenção de bondes e trens regionais. Suas duas cabines, espaço de armazenamento a bordo, sistema integrado de medição de trilhos e o software de supervisão da AUTECH permitem a realização de trabalhos de retificação mais longos e o deslocamento independente entre os locais de trabalho.
Perfil do modelo com base nas informações oficiais atuais da AUTECH sobre o produto AT 2200
O que é o AUTECH AT 2200?
A AT 2200 é a maior plataforma de retificação rodoviária e ferroviária da AUTECH, destinada a trabalhos de manutenção exigentes. O fabricante a descreve como capaz de se deslocar de forma autônoma por longas distâncias e realizar trabalhos de retificação com o equipamento e a capacidade de armazenamento que transporta a bordo.
Um chassi da Mercedes-Benz constitui a base do veículo. Uma cabine em cada extremidade permite a mudança de sentido de deslocamento, enquanto o espaço de instalação é projetado para transportar equipamentos e materiais de consumo para períodos de trabalho mais longos.
Melhor ajuste: O AT 2200 destina-se a operadoras de infraestrutura e empresas especializadas em retificação que precisam de uma retificadora ferroviária móvel e bem equipada para trabalhos contínuos em redes de bonde ou regionais, sem a necessidade de mobilizar um grande trem de retificação de produção.
O que diferencia o AT 2200?
As posições de direção em ambas as extremidades facilitam o deslocamento eficiente de e para os locais de trabalho e reduzem o manuseio operacional.
A estrutura oferece espaço para instalação e armazenamento dos equipamentos e materiais de consumo necessários durante turnos prolongados de manutenção.
A tecnologia de medição integrada fornece dados sobre o estado dos equipamentos para monitorar o trabalho de retificação e a condição da infraestrutura.
O software de supervisão e controle de máquinas AUTECH utiliza dados medidos para dar suporte aos fluxos de trabalho de operação, documentação e gestão de ativos.
Onde o AT 2200 é utilizado?
A linha de veículos de retificação da AUTECH foi desenvolvida para a manutenção de ferrovias urbanas e regionais.
A capacidade de armazenamento e a transferência autônoma têm como objetivo reduzir o tempo de preparação e dar suporte a operações contínuas.
A documentação da AUTECH descreve a série AT 2200 como apta para manobras e eficaz em curvas fechadas; o raio exato aprovado depende da configuração.
As funções integradas de medição e supervisão podem conectar o tratamento de superfícies à documentação do estado e ao planejamento de ativos.
Galeria do AUTECH AT 2200
Especificações e configuração conhecida do AUTECH AT 2200
Configuration note: the current AUTECH product page does not publish dimensions, mass, engine output, grinding-head count, working speed or minimum curve radius. Obtain the serial-number-specific data sheet before tendering or technical approval.
AT 2200 vs. AT VM 8000
The AT 2200 is the more suitable starting point when onboard capacity, independent transfer and longer assignments are priorities. The AT VM 8000 is the better-documented compact option for tight urban networks. Final selection depends on gauge, clearance, switch geometry, required metal removal and local vehicle approval.
120 × 110 × M20L rail grinding wheel
The AT 2200 uses the same referenced grinding-wheel model as the AT VM 8000. The product designation is 120 × 110 × M20L; however, the current product-page table lists 100 mm thickness, so the installed wheel must be checked before ordering.
- Product designation
- 120 × 110 × M20L
- Diâmetro externo
- 120 mm
- Published table thickness
- 100 mm
- Montagem
- M20L
- Published maximum RPM
- 7,000 RPM
- Published peripheral speed
- 50 m/s
É necessária uma verificação de compatibilidade: confirm product thickness, M20L thread direction and engagement, grinding-head configuration, wheel marking, machine RPM and the operator-approved drawing. The 110 mm product name and 100 mm table value must be resolved before supply.
What should buyers confirm?
AUTECH AT 2200 FAQ
O que é o AUTECH AT 2200?
It is a large, self-sufficient two-way road-rail grinding vehicle designed for demanding and extended maintenance assignments.
Qual é o chassi utilizado pelo AT 2200?
AUTECH’s current product page states that the machine is based on a Mercedes-Benz chassis.
Why does the AT 2200 have two cabs?
Two cabs support efficient movement in either direction and smoother travel to work sites.
O AT 2200 inclui medição de trilhos?
Yes. AUTECH describes integrated measurement technology that supplies data to its Machine Control Supervision Software.
Can the AT 2200 support longer assignments?
Yes. The manufacturer emphasizes autonomous transfer and storage space designed for longer work periods.
Can it work on switches and tight curves?
AUTECH literature describes the AT 2200 series as switch-capable and effective on tight curves. Confirm the approved radius and switch equipment for the specific vehicle.
Qual disco de esmeril é compatível com o AT 2200?
The referenced model is 120 × 110 × M20L, the same product reference used for the AT VM 8000.
What needs checking before ordering the wheel?
Verify the wheel marking, actual thickness, M20L thread, grinding-head configuration, maximum RPM and approved drawing.
Fontes e notas de revisão
- AUTECH AT 2200 official product page.
- AUTECH rail-maintenance portfolio brochure — portfolio context for switch and curve operation.
- 120 × 110 × M20L grinding wheel — referenced wheel and published product data.
Prepared 17 September 2026. Machine information is limited to public manufacturer material; model-specific numerical data should be confirmed from the applicable technical data sheet.