11月19日未明、標高2487メートルの雲南・麗江・シャングリラ鉄道ラシハイ駅付近で、黄と青の国産新型連続道床安定化機が勾配28.5‰の長い急勾配区間を着実に進み、連続運転試験と段階運転試験の両方を正確に完了した。 この専門的な性能試験は、高高度と急勾配という複雑な条件を対象としており、中国が独自開発した新世代の知能型大型軌道保守機械が、初めて麗江・シャングリラ鉄道の核心的な課題に挑戦したことを示している。.

近年、中国各地の高原地域における鉄道建設の継続的な進展に伴い、急勾配と変化に富んだ斜面を有する高地環境がますます一般的になっている。これを受けて、中国で完全な知的財産権を保有して開発された新世代の知能型大型軌道保守機械が誕生した。 2024年12月に中国鉄道工程集団（CRCC）設備で初公開され、2025年6月に雲南省鉄道で初稼働した本機は、今回の試験で麗江～シャングリラ鉄道沿線の最大勾配28.5‰区間及び12‰～28.5‰の勾配変化区間を重点的に検証する。 4回の保守作業時間帯にわたり実施される試験では、上り勾配・下り勾配・変化勾配を含むシナリオ下での連続運転および段階的運転を総合的に評価する。.

“「これは設備性能の総合評価であるだけでなく、後続の分岐器タンピング機の自動段階的操作に向けた重要データの蓄積における決定的な一歩だ」と、中国鉄道昆明集団傘下の昆明軌道保守機械基地第1軌道保守作業場の楊東副所長は説明した。 作業中、新世代大型保守機械は内燃電気駆動牽引システムの中核的優位性を最大限に活用し、従来型大型保守機械が高高度地域で直面する「高度障害」問題を克服した。その知能分析制御システムは勾配パラメータを自動識別し、リアルタイムで精密に運転設定を調整。これにより長距離急勾配区間における速度制御という重大なボトルネックを効果的に解決し、作業効率と品質管理の双方において二重の向上を実現した。.

試験の安全かつ秩序ある進行を確保するため、中国鉄道昆明集団は専門試験チームを綿密に編成した。線路点検や車両準備から緊急支援に至るまで、あらゆる側面が厳格に管理された。標高差が大きく空気が薄いといった過酷な条件に直面しながらも、運用要員は強い責任感と使命感を示し、試験プロセス全体が安全かつ制御可能な状態を維持した。.

“中国鉄道建設設備集団（CRCC Equipment）の研究開発エンジニア、何金泉氏は次のように述べた。「6か月にわたる実地試験を経て、新世代大型軌道保守機械は様々な複雑な環境における保守要求に完全に適応した。高高度での酸素不足状態に対処する場合も、急勾配がもたらす運用上の課題に対処する場合も、容易に性能を発揮する」.

麗江～シャングリラ鉄道における勾配試験の成功は、複雑な作業環境下における国産次世代知能設備の運用効率と安全性を完全に実証した。これは中国大型軌道保守機械の技術的飛躍を意味し、平坦線路作業から過酷な高原環境への対応能力を拡大するものである。この進展により、高原地域の鉄道に対し、より効率的で信頼性の高い保守ソリューションが提供されることになる。.