線路の保守はなぜ必要なのか？

線路 列車自体の重力によって生じる力や自然環境の影響を受ける。線路の状態が良好でない場合、様々な損傷が発生する。一般的な損傷には以下が含まれる：

• 線路の空間的位置およびその各種構成要素の変化、例えば線路の蟻行、軌間の拡大または縮小、線路の軌跡ずれ、線路の不均一な沈下または凍上など。.
• レール軌道の構成部品は摩耗し、疲労している。.
• 枕木が損傷しており、路盤が汚れている。.

線路損傷は列車の正常運行に影響を与え、列車の安全さえも脅かす。運転安全を確保し、軌道部品を良好な状態に保ち、軌道部品の寿命を延ばし、軌道設備の長期的な放置による経済的損失を回避するためには、良好な軌道状態を確保するための保守システムの調査・開発・実施が必要である。作業員は専門的な機器を使用してこれらの作業を遂行できる。 鉄道保守用具, 例えば、 レール研削盤, a レール切断 機械、a レール穿孔機, a レールテンソル, a レールタンパー, a レールベンダー, a レールボルトレンチ, a バラストクリーナー, など.

鉄道線路の保守作業

保守作業には、線路状態の点検および修理作業が含まれます。.

レール修理および交換

• レールおよび鉄道分岐器（鉄道分岐器）の研削加工を行います。レール研削は、レールの凹凸表面を除去するために用いられます。平坦で滑らかなレール表面は、列車にとって不可欠です。.
• レールに潤滑油を塗布する。これはレールの摩耗を軽減し、耐用年数を延ばす効果的な方法である。潤滑は特にレールの側摩耗を遅らせるのに有効で、これによりレールの寿命を3～5倍、場合によっては10倍も延ばすことができる。.
• 溶接修理。.

鉄道レール（分岐器やフロッグを含む）が摩耗・亀裂を生じた場合、適時の溶接が必要となる。一般的な方法として、酸素アセチレン溶接、アーク溶接、酸素アセチレン炎金属粉末溶射溶接が用いられる。.  

• 線路の幾何学的状態の改修。これには線路の平坦化、方向修正、軌間修正、レール底面勾配の修正、レール継ぎ目調整、およびアンチクライミングロックラインの設置などが含まれる。一部の線路は交換が必要となる場合がある。.
• 線路を交換する。.

単線の鉄道軌道は、他の区間の運行を中断させることなく交換できる。.

スリーパー交換

損傷した枕木を維持管理し、個別に交換する。このプロセスはいくつかの段階で要約できる。.

• 個々の木製枕木の交換工程

あらかじめ開けられたスパイク穴とタイヘッド→ 木製枕木を散らばらせる→ レール固定具を取り外す→ 砕石を緩める→ スパイクを取り外す→ 古い木製枕木を引き抜く→ 新しい枕木を設置する→ 突き固め→ 埋め戻し

• 個別コンクリート枕木の交換工程

散在する枕木 → 締結具とゲージロッドを取り外す → 砕石を緩める → 荷を下ろす レールクリップ 古いコンクリート枕木を引き抜くバラストを均す新しい枕木を設置する新しいクリップを固定する突き固め作業軌間調整棒とレールクロール防止装置を設置する点検

バラストの再分配

バラストは列車車輪とレールからの荷重を伝達する。またレールが安定して載る基盤を提供する。 さらに、鉄道の排水機能はバラストに依存しています。したがって、バラストの不純物含有率が20～30％の範囲で排水機能が低下したり泥が発生したりした場合、清掃または再配置が必要です。一般的な方法は、バラストを清掃・補充して締固めと柔軟性を確保し、良好な排水性能を維持することです。.

バラスト清掃は、異なる区間に応じて、底面清掃と非底面清掃、および側斜面バラスト清掃と全線区間バラスト清掃の2種類に分類できる。線路保守は主に底面を壊さずに実施され、枕木枠と側斜面のバラストを清掃する。使用する機械の種類により、バラスト床清掃は手作業清掃、小型側斜面清掃機、大型清掃ユニットに分けられる。.

路床安定化

路盤、排水設備、防護設備、補強設備の維持管理および補修を行う。.

その他の保守作業

踏切と線路標識を改修する。.

鉄道軌道の適切な維持管理は、レールが「正常に機能する」ことを保証する。日常点検は定期的に実施される定例点検である。定期点検として、線路設備の総合点検が春と秋に実施される。秋の点検結果は、設備技術ファイル作成の基礎データであり、翌年度の保守作業計画策定の根拠となる。特別点検には、レール状態、線路動態、線路縦断面、線路平面の検査が含まれる。