¿Por qué es necesario el mantenimiento de las vías?

Vías férreas están sometidos a fuerzas generadas por la gravedad del tren y bajo la influencia del entorno natural. Cuando las vías férreas no se encuentran en buenas condiciones, se producen muchos tipos de daños. Entre los daños más comunes se incluyen:

• Los cambios en la posición espacial de la línea ferroviaria y sus diversos componentes, como el desplazamiento de la línea, la ampliación o reducción del ancho de vía, la desalineación de la línea, el hundimiento o congelación desigual de la línea, etc.
• Los componentes de la vía férrea están desgastados y fatigados.
• La regla está dañada y la plataforma está sucia.

Los daños en las vías férreas afectan al funcionamiento normal de los trenes e incluso ponen en peligro su seguridad. Para garantizar la seguridad de la conducción y el buen estado de los componentes de la vía, prolongar la vida útil de estos y evitar las pérdidas económicas causadas por el deterioro a largo plazo del equipo ferroviario, es necesario investigar, desarrollar e implementar sistemas de mantenimiento que garanticen el buen estado de las vías. Los trabajadores pueden realizar estas tareas utilizando herramientas especializadas. equipo de mantenimiento ferroviario, como un amoladora de rieles, un corte de rieles máquina, una máquina perforadora de rieles, un tensor ferroviario, un compactadora de rieles, un doblador de rieles, un llave para tornillos de riel, un limpiador de lastre, etc.

Trabajos de mantenimiento de vías férreas.

Los trabajos de mantenimiento incluyen la inspección del estado de las líneas y las operaciones de reparación.

Reparación y sustitución de rieles

• Realiza el rectificado de rieles y cambios de vía (desvíos ferroviarios). El rectificado de rieles se utiliza para eliminar las irregularidades de la superficie de los rieles. Una superficie plana y lisa es esencial para los trenes.
• Lubrique los rieles. Es una forma eficaz de reducir el desgaste de los rieles, prolongando así su vida útil. La lubricación es especialmente eficaz para ralentizar el desgaste lateral de los rieles, lo que puede aumentar su vida útil entre 3 y 5 veces, o incluso 10 veces.
• Reparación por soldadura.

Cuando los rieles ferroviarios, incluidos los cambios de vía y las cruces de vía, están desgastados y agrietados, es necesario soldarlos a tiempo. Una forma habitual de hacerlo es mediante soldadura con oxígeno-acetileno, soldadura por arco y soldadura por pulverización de polvo metálico con llama de oxígeno-acetileno.  

• Renovación del estado geométrico de la vía, incluyendo el aplanamiento de la línea, la corrección de la dirección, la corrección del ancho de vía, la corrección de la pendiente inferior del riel, el ajuste de la junta del riel y la línea de bloqueo antiescalada, etc. Es posible que sea necesario sustituir algunas de las vías férreas.
• Reemplazar la vía férrea.

Se puede sustituir una sola vía férrea sin interrumpir otras secciones del ferrocarril.

Reemplazo de durmientes

Mantenimiento y sustitución individual de traviesas dañadas. El proceso se puede resumir en varios pasos.

• Proceso de sustitución de durmientes de madera individuales

Agujeros para clavos y cabezas de amarre preperforados. → Traviesas de madera dispersas → Retirar los sujetadores de los rieles → Aflojar el balasto → Retirar los clavos → Extraer las traviesas de madera viejas → Colocar las traviesas nuevas → Apisonar → Rellenar

• Proceso de sustitución de durmientes de concreto individuales

Traviesas dispersas → Retirar los sujetadores y las varillas de calibre → Aflojar el balasto → Descargar el grapas para rieles → Retirar la vieja traviesa de concreto → Nivelar el balasto → Colocar la nueva traviesa → Fijar los nuevos clips → Apisonar → Instalar varillas de calibre y equipo para evitar el desplazamiento de los rieles → Inspección

Redistribución del lastre

El balasto puede transferir la carga de las ruedas del tren y los rieles. También proporciona una superficie estable sobre la que descansan los rieles. Además, el drenaje del ferrocarril depende del balasto. Por lo tanto, cuando el índice de suciedad del balasto se encuentra entre 20 y 30% y el drenaje se ve afectado o se produce barro, es necesario limpiarlo o redistribuirlo. La forma habitual es limpiar y añadir balasto para que sea compacto y flexible, y tenga un buen rendimiento de drenaje.

Según las diferentes secciones, la limpieza del balasto se puede dividir en dos tipos: limpieza del fondo y limpieza sin fondo, así como limpieza del balasto de la pendiente lateral y limpieza del balasto de toda la sección. El mantenimiento de la línea se lleva a cabo principalmente sin romper el fondo y limpiando la caja de traviesas y el balasto de la rampa lateral. Según las diferentes máquinas, la limpieza del lecho de balasto se puede dividir en limpieza manual, pequeña máquina de limpieza de pendientes laterales y gran unidad de limpieza.

Estabilización del subsuelo

Mantener y reparar la plataforma de la carretera, el drenaje y la protección, así como el equipo de refuerzo.

Otros trabajos de mantenimiento

Renovar los cruces y las señales de las líneas.

El mantenimiento adecuado de la vía férrea garantiza que los rieles funcionen “correctamente”. La inspección diaria es una inspección rutinaria que se lleva a cabo con regularidad. Las inspecciones periódicas, inspecciones exhaustivas del equipo de la línea, se llevan a cabo en primavera y otoño. Los resultados de la inspección de otoño son los datos originales para la preparación de los expedientes técnicos del equipo y la base para formular el plan de trabajo de mantenimiento para el próximo año. Inspección especial, que incluye la inspección del estado de los rieles, la dinámica de la línea, la sección longitudinal de la línea y el plano de la línea.