Vossloh HSG-ciudad
| Especificaciones | Datos |
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Longitud sobre topes (sin acoplamiento) |
5720 mm |
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Ancho |
2113 mm |
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Altura |
2112 mm |
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Número de bogies, número de ejes |
2 |
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Distancia entre ejes entre los pivotes del bogie |
sin vagones |
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Distancia entre ejes en bogie |
2600 mm |
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Perfil de carga / perfil de estructura |
tranvía estrecho, p. ej., el metro de Berlín metro “estrecho“, p. ej., el metro subterráneo de Londres
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Velocidad de remolque como parte del tren |
No debe colocarse dentro del tren; solo en el último vagón. |
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Velocidad de arrastre |
60 km/h |
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Velocidad de funcionamiento |
entre 8 y 60 km/h |
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Peso en vacío Peso total máximo permitido |
aprox. 10 t aprox. 12 t |
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Peso máximo por metro |
4,8 t |
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Carga máxima por eje |
6,5 t |
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No se permiten maniobras de desvío. (por ejemplo, maniobras con joroba o maniobras sueltas) |
no permitido |
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Radio de curva mínimo transitable (modo de transporte/funcionamiento) |
modo de transporte Ra 18 modo de funcionamiento Ra 30 |
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Pendiente máxima ascendente y descendente / inclinación |
40 ‰ cuesta arriba y cuesta abajo |
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Transporte dentro del tren/vehículo final |
Vehículo auxiliar no motorizado según DIN EN 14033 |
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Temperatura ambiente (modo de funcionamiento) |
modo de rectificado: de -10 °C a +40 °C nieve: solo se permite conducir, los trabajos de rectificado solo se permiten cuando no hay nieve |
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Datos de rendimiento |
1 viga de rectificado por riel, 24 piedras de rectificado por viga (12 en uso, 12 como repuestos) |
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Eliminación de material |
Eliminación máxima de material por pasada: 0,01 mm |
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Normas aplicables |
DB Ril 824, Norma UE 13231:2-2020 |
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Personal / operadores de máquinas / asistentes (número y calificaciones) |
2 personas para la operación |
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Vehículo auxiliar no motorizado |
DIN EN 14033 |
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Contenedor de polvo |
4 contenedores integrados |
Beneficios:
- Prevención rápida y segura de defectos en las vías férreas
- Mecanizado realizado en sincronía con el horario del tren
- No se permite la posesión de vías ni el desmontaje de equipos de conmutación.
- Hasta 130 km de vía mecanizada por turno (dependiendo del tiempo de chispa).
- Adecuado para túneles sin necesidad de limpieza posterior.
- Vida útil del riel ampliada hasta 100%
- Reduce el ruido ferroviario hasta en 10 dB (A).
