11月19日凌晨，在海拔2487米的云南丽江至香格里拉铁路拉市海站旁，一台黄蓝相间的国产新一代连续捣固机沿着28.5‰的长陡坡稳步向前推进，准确完成了连续和分步作业试验。此次专门针对高海拔、陡坡度等复杂工况的性能测试，标志着我国自主研发的新一代智能化大型轨道养护机械首次挑战丽江至香格里拉铁路的核心难题。.

近年来，随着我国多个高原地区铁路建设的不断推进，坡度陡、坡向多变的高海拔环境日益普遍。这催生了我国自主研发、具有完全自主知识产权的新一代智能化大型轨道养护机械。继2024年12月在中国铁建装备公司首次亮相、2025年6月在云南铁路首次亮相后，本轮测试重点针对丽江至香格里拉铁路沿线28.5‰的极端坡度和坡度变化范围为12‰至28.5‰的地段。测试在四个维护窗口进行，全面评估了上坡、下坡和坡度变化情况下的连续和分步运行。.

“这不仅是对设备性能的综合评估，也是为后续道岔捣固机自动分步作业积累关键数据的关键一步。”中铁昆明局集团昆明轨道养护机械厂轨道养护一车间副主任杨东介绍说。在作业过程中，新一代大型养护机械充分发挥了内燃电驱动牵引系统的核心优势，克服了传统大型养护机械在高海拔地区面临的 “高原反应 ”问题。其智能分析控制系统可自动识别坡度参数，实时精准调整作业设置，有效解决了长陡坡道速度控制的关键瓶颈，实现了作业效率和质量控制的双提升。.

为确保测试工作安全有序进行，中铁昆明局集团精心组建了专业测试团队。从轨道检查、车辆准备到应急保障，每一个环节都严格管理。面对海拔高度变化大、空气稀薄等恶劣条件，作业人员表现出了强烈的责任感和使命感，确保了整个测试过程安全可控。.

“经过半年的现场测试，新一代大型轨道维护机械已完全适应各种复杂环境的维护需求。无论是应对高海拔缺氧环境，还是应对陡峭坡度带来的作业挑战，它都能从容应对，”中车装备公司研发工程师何金泉说。.

丽江至香格里拉铁路坡度试验的成功，充分验证了国产新一代智能设备在复杂工况下的作业效率和安全性。这也标志着中国大型轨道维护机械的技术飞跃，将其能力从平原线路作业扩展到具有挑战性的高原环境。这一进步将为高原地区的铁路提供更高效、更可靠的维护解决方案。.