रेलवे फ्रॉग कैसे काम करता है, यह समझने के लिए हमें पहले रेलवे स्विच की पूरी तस्वीर देखनी होगी। रेलवे स्विच उपकरणों का एक समूह है जो मिलकर काम करते हुए पहियों को एक से दूसरे मार्ग पर चलाने में सक्षम बनाता है। रेल की पटरी एक से दूसरे तक। कार्य समूह में मुख्य रूप से स्टॉक रेल, स्विच पॉइंट, क्लोजर रेल, फ्रॉग, गार्ड रेल और अन्य कनेक्टिंग भाग शामिल होते हैं। स्विच पॉइंट स्विच का वह हिस्सा है जो चलता है। क्लोजर रेलें स्विच पॉइंट्स को फ्रॉग से जोड़ती हैं। गार्ड रेलें फ्रॉग के विपरीत, स्टॉक रेलों के पास होती हैं, जो पहियों को सही फ्लैंगवे पर चलाने और ट्रेन के पटरी से उतरने से बचाने में मदद करती हैं।.

पहिये विंग रेल पर लुढ़कते हुए उस पर सवार हो जाते हैं और तब तक उस पर चलते रहते हैं जब तक वे फ्रॉग के पॉइंट को पकड़ नहीं लेते। किसी भी समय पहिया का समर्थन दो रेलों के बीच की खाई में नहीं गिर सकता, क्योंकि यह उन दो रेलों पर मजबूती से टिका होता है, इसलिए यह बस विंग कैचों पर लुढ़कता है, फ्रॉग पॉइंट पर पकड़ता है जब इसे फ्रॉग रेल पर सौंपा जाता है और यह पार हो जाता है। इस ज्यामिति के कारण, यह सुनिश्चित होगा कि उपकरण फ्रॉग में बिना किसी टकराव या फ्रॉग में फ्लैंगवे में गिरने के बिना गुजर जाएगा। यह महत्वपूर्ण है कि फ्लैंगवे यथासंभव संकीर्ण हो और पहिये का ट्रेड यथासंभव चौड़ा हो ताकि ऐसा हो सके। यह पहिये को विंग रेल स्पैन पर लुढ़कते हुए फ्रॉग पॉइंट पर और फिर फ्रॉग पर लुढ़कने की अनुमति देता है।.  

रेलवे ट्रैक फ्रॉग के प्रकार

प्लेन फॉर्म के अनुसार, सीधी रेल फ्रोग और वक्राकार रेल फ्रोग होते हैं। वर्गीकरण का एक अन्य तरीका संरचना के प्रकार के अनुसार है। रेल ट्रैक फ्रोग या तो दो मशीनीकृत रेलों को जोड़कर निर्मित किए जाते हैं, या इन्हें एकल इकाई के रूप में ढाला जाता है।.

स्थिर मेंढक

• संयुक्त मेंढक

संयुक्त फ्रॉग स्टील रेलों और अन्य भागों से बना होता है जिन्हें काटकर असेंबल किया जाता है। यह क्रॉसिंग नोज़, विंग रेल, एक स्पेसर आयरन, एक फ्रॉग पैड और अन्य भागों से मिलकर बना होता है। निर्माण प्रक्रिया सरल है क्योंकि इसमें कोई विशेष प्रक्रिया संबंधी आवश्यकताएँ नहीं होतीं। हालांकि, भारी रखरखाव कार्यभार के कारण इसका उपयोग शायद ही कभी किया गया है।.

• एक-टुकड़ा कास्ट फ्रॉग

आधुनिक रेल क्रॉसिंग का फ्रॉग मैंगनीज स्टील से ढाला जाता है, जो एक उन्नत मिश्रधातु है और उपयोग के साथ कठोर होती जाती है। यह एक महत्वपूर्ण गुण है, क्योंकि ट्रेन के पहिये गुजरते समय क्रॉसिंग का अग्रभाग उच्च प्रभाव भार सहन कर सकता है।.

संचारी बिंदु फ्रॉग (स्विंगनोज क्रॉसिंग)

स्थिर रेल क्रॉसिंग फ्रॉग्स के विपरीत, चलने योग्य पॉइंट फ्रॉग्स में विशेष गतिशील घटक होते हैं जैसे कि चलने योग्य विंग रेल या चलने योग्य क्रॉसिंग नोज़। फ्रॉग में चलने वाले भाग की स्थिति बदलकर विंग रेल या क्रॉसिंग नोज़ के कार्यशील हिस्से को ओवरलैप किया जा सकता है, जिससे गुजरने वाली ट्रेन के लिए एक निरंतर मार्ग प्रदान होता है। इससे क्रॉसिंग पॉइंट पर मौजूद गैप समाप्त हो जाता है, जिससे स्विच से गुजरने वाली ट्रेनों की गति में काफी वृद्धि करने की संभावना पैदा होती है।.

मोबाइल पॉइंट फ्रॉग्स फ्रॉग की सेवा अवधि को बढ़ाते हैं। दीर्घकालिक परिचालन अनुभवों से पता चला है कि चल बिंदु फ्रॉग का सेवा जीवन उच्च मैंगनीज स्टील कास्ट फ्रॉग के समान मॉडल की तुलना में 6–9 गुना अधिक होता है। इसके अलावा, रखरखाव और मरम्मत का कार्य 40% तक कम हो जाता है, जिससे गुजरते समय रोलिंग स्टॉक का प्रभाव काफी कम हो जाता है।.

रेलवे फ्रॉग वेल्डिंग

उच्च मैंगनीज स्टील फ्रॉग्स और उच्च-कार्बन स्टील रेलों की वेल्डिंग प्रक्रिया की आवश्यकताएँ भिन्न होती हैं। इन अंतरों के कारण इन्हें एक साथ वेल्ड करना कठिन होता है। सीधे वेल्ड करने पर दरारें उत्पन्न हो जाती हैं। वर्तमान उन्नत तकनीक यह है कि वेल्डिंग कनेक्शन प्राप्त करने के लिए एक ऐसे पदार्थ का चयन किया जाए जिसकी वेल्डिंग क्षमता अच्छी हो, जिसे मध्यस्थ माध्यम के रूप में उपयोग किया जाए।.

उच्च मैंगनीज इस्पात एक एकल-चरण ऑस्टेनिटिक इस्पात है। इस संरचना में गर्म दरारों के प्रति उच्च संवेदनशीलता होती है और यह ऊष्मा-प्रभावित क्षेत्र में आसानी से द्रवीकरण दरारें उत्पन्न कर देता है। इसलिए, वेल्डिंग के दौरान हीटिंग की मात्रा और हीटिंग समय को कम किया जाना चाहिए। स्टील रेल में उच्च कार्बन सामग्री होती है। वेल्डिंग के दौरान वेल्डिंग दरारों को रोकने के लिए, वेल्डिंग से पहले प्रीहीट करना और वेल्डिंग के बाद ठंडा करना आवश्यक है। यदि उच्च मैंगनीज स्टील फ्रॉग और उच्च कार्बन स्टील रेल को सीधे वेल्ड किया जाए, तो वेल्डिंग प्रक्रिया और वेल्डिंग सामग्री का चयन दोनों अधिक कठिन हो जाते हैं। इसलिए, दुनिया में सबसे उन्नत तकनीक दो सामग्रियों के वेल्डिंग कनेक्शन को साकार करने के लिए एक मध्यवर्ती माध्यम के रूप में अच्छी वेल्डिंग प्रदर्शन वाली सामग्री का चयन करना है। अतीत में, ऑस्ट्रिया और फ्रांस जैसे केवल कुछ देशों ने ही इस वेल्डिंग तकनीक में महारत हासिल की थी। बाद में, चीन सहित दुनिया भर के वैज्ञानिक शोधकर्ताओं ने, अथक प्रयासों के बाद, फ्लैश बट वेल्डिंग का उपयोग करके उच्च मैंगनीज स्टील फ्रॉग्स और उच्च कार्बन स्टील को सफलतापूर्वक एक साथ जोड़ दिया।.